政府今天批准了混合年金模型，用于建设通往快速公路项目的道路，重振公私合营（PPP）模式并吸引对该领域的更多投资。公路运输和公路部发表声明说：“由总理内伦德拉·莫迪（Narendra Modi）主持的内阁经济事务委员会已批准混合年金模型，将其作为实施公路项目的交付方式之一。” 。在这种模式下，政府将向开发商提供项目成本的40％，以开始工作，而其余的投资必须由开发商进行。
声明说：“对于在BOT（收费）模式下不可行的项目采用这种模式，将在最大程度地利用政府可用财政资源的范围内实施公里数方面更加有效。”它说，批准的主要目的是通过增加一种公路项目的交付方式来振兴该国的公路项目。它说，通过采用这种模式，公私伙伴关系安排中的所有主要利益相关者-管理局，贷方和开发商，特许公司将具有更高的舒适度，通过私人开发商/投资者对公路项目的重新兴趣来复兴该行业。从而减轻当地居民/旅行者在各自项目中的负担。
它说，由于在全国范围内增加了连通性，从而促进了经济活动，这将有助于提升整个国家的社会经济状况。公路运输和公路部长Nitin Gadkari最近表示：“没有人（私人企业）准备参加基于PPP的项目，因为他们（在上届政府中失去了信心）。但是，为了鼓励私人参与，我们还引入了一种混合模式，我们将与他们分担风险。”CCEA于去年9月11日做出的决定已授权决定向该部交付公路项目的方式。
关过去的规划委员会于2006年制定了道路特许经营协议范本的第一版。考虑到有必要对该国PPP框架的文件和流程进行标准化，以确保大型基础设施项目开发的统一性，透明性和质量，因此需要这样做。随后，计划委员会考虑到不同的PPP模式（例如BOT（收费）和BOT（年金））在很大程度上开发了该行业不断变化的需求，为公路开发了其他版本的MCA。
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