公路运输，公路和航运部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）表示，总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的“印度制造”计划的成功取决于该国的物流成本。为了降低成本，该部计划在全国范围内加快道路建设和建立物流园区。
该部希望在3月底之前将每日的道路建设限制从目前的22公里提高到30公里。加德加里说，政府还将在3月底前放弃建造15,000公里的项目。
他说，政府还将把印度的物流从点对点模式转变为新的“轮辐式”模式，该模式将围绕一个物流园区。“所有部委都在敏锐地计划建立一个多模型物流园区。我们还呼吁州政府与中央政府共同建设物流园区。”
关他说，该部预计在物流领域的投资将超过500亿卢比。
Nitin Gadkariun运输部长/ GoIBudget 2018建议将增长提高到8％：Nitin Gadkari独家：Nitin Gadkari表示，巴拉特玛拉项目将于18年12月动工，已在2018年预算中向FinMin寻求25,000万卢比的额外贷款；以30公里/天的速度关闭FY18：尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）他还说，道路部批准的许多项目目前都面临着征地问题。财务封锁是公路部门面临的另一个问题。
尽管他确信财务关闭的问题不会对实现目标构成问题。
随着该行业的持续挣扎，该部将EPC（工程，采购和建筑）项目作为重中之重。他说，EPC项目的反弹对所有投资者都是一个积极的信号。
加德加里（Gadkari）还积极寻找促进水运的方案。他说，该部正在处理约111条河流，以使从圣洁的恒河开始的水流通过这些河流。
他说，该部还已经开始建立陆港，以推动航运业的发展。
他还说，该部正在寻求推广生物燃料和电动汽车。它还计划开始使用液化天然气作为公共汽车和船舶的燃料。
以下是Nitin Gadkari在CNBC-TV18上对Surabhi Upadhyay的采访记录。
问：在经过2-3个月的非货币化阶段之后，流量增长以及通行费收入都出现了一些疑问。在我们对FY17进行汇总时，您如何总结印度高速公路的健康状况？
A：今天，就交通密度而言，我们的高速公路正在快速发展。即使对于我们的混合动力车型，我们也已经获得了投资者的良好反应，高速公路速度也得到了提高。我有信心，到3月底，我们每天将行驶30公里。目前，我们每天有22公里。现在，我们正计划在大会，物流，我们要在该国发展的设施上举行大型的大型会议。
实际上，印度总理马克·纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的梦想只能通过降低物流成本来实现。因此，这里有许多新技术，尤其是铁道部，商务部长，农业部，航空部和公路部以及航运和内陆水道，我们现在正在敏锐地计划为物流园区制定综合方案。
而多式联运枢纽，多式联运客运枢纽，这是一个新概念，我们要借此发展该国的物流园区，并在那里安排卡车码头，卡车运输商和卡车维修，机械师并同时到时候，在银行和办公室以及区域，将会有一个采用现代技术的大型存储系统，用于粮食，肥料，水泥，预冷设备，冷藏库。
在36个大城市中，我们正计划沿环城公路行驶，在那里我们可以将这些类型的设施安排为物流园区。这是一种综合方法，因此，这次会议为期三天，我们已经邀请总理就职，我相信我们期望在物流领域的投资超过500亿卢比。
问：让我一一讲解其中的一些要点，让我们从您首先给我的数字开始。30公里，即现在的路政部所达到的速度，因为我认为到12月底之前大约是17-18公里。那么，每天30公里，这是我们三月份所说的？您是否还会将下一个财政年度的目标保持在41以上？
A：目前每天22公里。但是到了3月底，我们仍然希望有一些大型项目。我们应该在三月之前完成，我们正在为此努力，这是一个目标。但是目前在工信部，每天达到22公里，因为12月份之后我们也将其添加了。现在，这很困难，因为正在进行2-3个大型项目，我希望我们能尽最大的努力在3月底之前完成该项目。
此外，我们的目标是到3月底为止提供超过15,000公里的合同。那也是我们正在做的战争基础。我们正在努力做到这一点，但这是目标，但我希望我们能够完成该目标。
问：这非常重要–您希望到月底达到每天30公里（Km）的目标和15,000 Km的项目奖励目标，这还算是您的意思吗？
A：是。3月底之后，我们将获得总数据，在那之后我可以说是合适的。我们已经在战争基础上进行了非常迅速的工作，以完成将合同授予15000公里的目标，并同时完成每天30公里的目标。
问：让我引用行业报告之一–这些只是不同评级机构强调的一些担忧。我引用印度评级报告的话，他们给出了对基础设施，道路行业的展望，其中一个令人担忧的问题是交通增长缓慢的预期，这就是为什么印度评级至少保持负面的看法。您认为这是什么教训，因为最初的目标是每天40公里。当时约为17-18公里，现在已提高到22公里，您希望达到30公里。那么，为什么不能达到最初的目标呢？您如何在新年里更好地做到这一点？
A：我们到处都必须有一个大目标。目标是为政府部门，正在从事工作的人员提供的目标，您必须达到该目标。我们每天都在为此而努力，但这是一个非常艰巨的任务，因为征地是一个大问题。决策系统也是一个长期的系统。同时，我们正在进行DPR，在某处获得了很多许可，在司法方面存在一些问题，在某处土地征用方面也存在问题。在某个地方，银行家有问题。48个项目正在等待财务关闭。因此，问题无处不在，但是我所有这一切背后的精神是制定一个良好的目标，每个人都尽自己最大的努力来完成该目标。因此，目标很大而且很高。30公里不是一件小事，即使22公里也是一件大事。然而，仍然要保持节奏总是有一个大的目标，它激励和激励人们更多地工作，这是其背后的基本理念。
问：您是否可以在任何可能引起关注的地方更多地了解项目的结束和财务状况。我们有一些奇数–您提到了几个项目，那里有多少个项目正在等待财务关闭，因为这也是一个突出的关注点。您是否正在与财政部讨论，银行家对此采取什么方法，以试图加快新年中许多被困的高速公路项目？
A：在已经由部委批准的项目中，存在一些与征地有关的问题。此前，该部决定，如果没有80％的土地收购，我们将无法提供任命日期。但是，在此之后，我们进行了更改，现在我们决定在50％的土地被收购之后，其他土地的收购过程正在进行中，然后我们就可以指定任命日期了。因此，我们在征地方面给予了放松。
第二件事是财务关闭–一个月前，我在孟买与银行家见了面。我与银行家详细讨论了这个问题，并向他们保证，高速公路行业的投资是有担保的投资，因为我们正在从中损失惨重。
过去，在征地，环境，森林砍伐方面存在问题，没有做出决定，这些都不是问题。目前，该行业发展迅速，我要求他们优先投资公路行业。因此，今天银行家的印象，投资者的印象已经改变。从前，这不是一个好印象。如今，我们表现良好，如今，所有利益相关者都给予了良好的回应。我相信我们将实现我们的目标。
问：如果您已经为自己和事工设定了目标，那么您可以根据我们提供的任何指导或估计？您希望在2018财年解锁多少个公路项目？有一些内在的想法吗？
A：目前，该部的想法是我们应该优先考虑工程，采购建设（EPC）项目，因为我仍然认为该部门的健康状况并不理想。它正在改善。与过去相比，该行业表现良好。那里表现不错，但仍然如此。现在，我们决定优先考虑进行EPC项目，从而向投资者发出积极的信号。同时，行业的健康状况也将发生变化，这将使我们更容易获得对公私合作伙伴关系（PPP）的投资或建立运营转移（BOT）。
问：现在，让我们谈谈这个大型基础设施峰会，实际上是您在五月份举行的部际峰会，那里也制定了一些雄心勃勃的筹款目标。那么，思考的过程是什么？当您谈论多式联运物流时，该部的真正目标是什么？
A：就像我们Concor所做的那样，已经在我们的运输部，特别是港口中，我们现在开始制造陆港。然后我们也在计划，我们已经开始在马哈拉施特拉邦的贾尔纳和瓦尔达工作。我们也在制造卫星端口。
第二件事，我们已经决定将111条河流转换为水路。在恒河，已经开始工作，我们正在那里建立40个水港和三个多式联运港口。其中之一是瓦拉纳西（Varanasi），哈尔迪亚（Haldia）和萨伊布甘尼（Sahibganj），从萨伊布甘尼（Sahibganj），您可以出口任何东西到孟加拉国，缅甸和东南亚。同时，我们可以将材料从Sahibganj运到吉大港。我们已经与孟加拉国签署了一项协议，从吉大港通过公路可以前往东北。那将减少物流成本。
同时，我们将铁路和公路集中在一个物流园区中，这样运输起来很容易。我们将在某个地方将其连接到机场。我国政府正在计划建造400个支线机场。因此，公路部门，港口部门，内陆水运，铁路和航空之间的整合，这种综合的发展方式非常重要。这取决于地理情况。因此，我们将对每个项目进行研究。
所有利益相关者和所有部门，他们对此都有政策，我们是开放的。在这次会议上，有一个新技术展览，我们已经开放。即使在印度国家公路管理局（NHAI）中也是如此。我们是开放的，如果有人给了1000英亩土地，我们可以建立合资企业，我们可以给他通路，我们可以承担建筑，道路建设的费用，我们将看到我们将通过合资企业获得所有类型的许可，我们可以打造物流园区。
同时，我呼吁州政府。他们也可以参与其中，他们可以与中央政府合资建立物流园区，而我们的报价是由中央政府公司提供的，就像印度食品公司一样，很多公司都在那里，即使我们可以通过州政府公司和私人投资者。因此，无论我们从投资者和利益相关者那里收到什么建议，我们都对此持开放态度，我们将继续前进，我们欢迎该领域最大的公共私人投资。
我预计将在物流园区投资500亿卢比，对于那些对物流特别感兴趣的投资者，这次会议将是一次非常重要的会议。
问：因此，价值500亿卢比的投资，您是否期望其中大部分是国内投资？您是否希望在本次峰会上也能听到一些大笔外国投资者的来信？
A：现在，峰会向所有人开放。它适用于外国投资者，适用于印度投资者，适用于政府企业家。任何公司都属于州或中央政府，即使要去农业部，商务部中也有很多机构，任何人都可以主动参与其中。它对所有人开放。并且假设他们有一些好的建议，我们也会考虑一下。
问：我现在想与您谈谈综合运输和物流政策，因为您已经说过，您确实想提高在印度高速公路上飞行的货运速度，实际上，您希望将其提高一倍。这项政策什么时候可以看得出来，对于这些可以帮助您实现此目标的显着功能，我们可以期望什么？
A：在本次会议上，各个部门和利益相关者以及我部已向我们向利益相关者提出了我们的政策建议。我们将在会议中讨论有关技术和政策的所有这些问题。
我觉得印度工商联合会（FICCI）和印度工业联合会（CII）是我们的合作伙伴，我们期望印度各地的投资者，外国投资者以及他们的建议，他们的建议在其他国家的经验中，无论我们会收到什么好的建议，我们都会在此基础上进行思考。
问：谈到18财年，您是否可以阐明目标和思路？例如项目奖励目标，您是否正在考虑提高它，以及您认为对于FY18可行的道路建设数字？
A：当我宣布目标时，您永远不会对我完成良好记录表示赞赏。目标是目标。假设一个学生与75％的父亲和监护人通过，他们说为什么您没有得到80％。如果他得到80％，那为什么不得到85％。
问：您已经必须在脑海中准备好各种蓝图。那么，您在18财年期待什么？您要告诉高层官员看些什么？
A：目标很高。NHAI和国家公路和基础设施发展有限公司（NHIDCL）是我们的两个非常有力的手。同时，我们希望从州政府（州残疾人）的利益相关者那里获得帮助。现在我们已经开始了高速公路的工作。今年，我们将启动440亿卢比的Baroda-Mumbai Express Highway。我们现在正在修复德里-斋浦尔，德里-格德拉的路线。与此同时，德里密拉特现在进展迅速，工作正在进行中。德里东区绕道我们正试图在5月26日之前完成这项工作，那时我们的政府将完成3年。因此，该领域的事物发展迅速。
我们已经在将国道转变为国道。我们现在达到了170万公里。在接下来的3-4个月中，它将达到20万公里。
现在您了解了，我们的公路长度为520万公里，其中只有2％是国道-96000公里，而40％的交通是在2％的道路上。但是，将其转换为20万公里后，全国80％的交通将流向国家高速公路。
道路交通事故对我们来说是一个大问题。我们希望减少事故的发生。现在我们启动了FASTag。现在，有18％的收费广场已转换为FASTag。现在我们已经决定每条车道都将在FASTag上。我们正在努力在两个月内完成超过50％的目标，这将减少时间，减少燃料，并且对我们面临的污染也有好处。
问：关于该部可能希望在FY18达到的每日建造量和总奖励，一些粗略的数字或我们可以使用的范围？
A：我不想给出粗略的数字，因为您会用这个数字，而无论我与您合作如何，我都会问我为什么您没有完成目标。因此，声明目标也是一个大问题。但是我的目标是40公里。在我的政权中，我向您保证，有一天我们将实现这一每天40公里的目标，并且我将向您展示NHAI，NHIDCL的部门，我们有全部潜力，可以使每条道路的40公里天。
问：对于印度来说，这将是一个美好的一天，对于使用高速公路的每个人来说，这里几乎是每个公民。但是，现在让我谈谈资金，您提到了您希望在峰会本身中筹集的资金。当然，您早先提出了一个雄心勃勃的目标，即250亿卢比。当然，跨高速公路，航运，基础设施领域。您谈到了Masala债券和NHAI可以使用的一些创新想法。我们今年是否会看完这些戏？
A：已经有Masala债券了，我们正在进行中。我们需要政府机构的批准。大概在8到10天内，我们将获得批准，并将获得马萨拉债券。就部门的财务状况而言，我们处于非常稳固的轨道上。现在，我们希望将超过100个项目货币化，并获得1,25,000千万卢比的收入。
然后，基础设施债券的限额就超过了700亿卢比。然后，我们也可以将在这一两年中完成的所有其他项目货币化。然后，有混合项目。同时，我有信心，投资者已准备好对该行业进行投资，我的目标是250亿卢比，我想清除这一点，其中公路部门为15千万卢比，道路部门为150亿卢比，我的目标是航运，港口和内河航运。
萨加尔·马拉（Sagar Mala）是一个项目，我们预计将进行大量投资。在萨加尔马拉（Sagar Mala）的40千万卢比中，我们已经完成了10千万卢比的港口部门，机械化，港口现代化的工作，今年的利润已从6,000千万卢比增加到7,000千万卢比。所有港口的利润都很高，我们正计划制造14个产业集群，其中石油集群，化学集群，皮革集群，家具集群，汽车集群，我们预计将在工业集群上投资800亿卢比。集群。
这是最重要的。通过在我的部门中添加所有这些内容，我的目标大约是250亿卢比。而今天，这两个部门，我们的资金总额都将达到550亿卢比，到3月底，这又是我们力争完成60亿卢比的目标，然后我们将尽快采取行动，力争达到在萨加尔马拉（Sagar Mala）需要做更多的事情，因为这对政府来说是一个非常宏大的项目。
问：现在，我将讨论某些以消费者为中心的问题，因此每个人都想知道。一种是报废政策正在发生的事情，并且出于同样的原因，因为我们正在谈论更环保的方式，有报告表明您一直在与财政部进行对话，以研究某种肥皂或补贴。真正促进了电动汽车的发展。那么，如果您能对此有所了解？
A：实际上，关于报废政策，现在已经准备了内阁通知，我们正在等待内阁的批准，然后，我们将执行该政策。关于电动汽车，已经与财政部长举行了一次会议，现在，该政策正在考虑减免税收，这取决于财政部和内阁。
我们正在追求这一目标，但我相信，在适当的时候，我们将能够将该政策提交内阁，我们将鼓励生物燃料，乙醇，生物柴油，CNG和生物燃料。电动。我已经在该文件上签名，我们将在港口部门，航运，卡车，公共汽车中将LNG用作汽车燃料。它是一种清洁燃料，具有成本效益。因此，我们还生产电动人力车，电动汽车和电动客车。我们在想。
现在对此给予更多让步。我们也在朝着这些方向努力，我们将鼓励电动汽车，生物燃料汽车作为燃料。我们想使用它，因为我们非常关注污染。污染是一个大问题。进口替代，具有成本效益，无污染和本土技术是我们的最高优先事项。我们还将为大规模的快速电力运输而努力。
现在，我们决定进行一些试点项目，因为在此之后，安全问题非常重要，之后，我们将在整个印度实施这项政策，特别是在大城市，这对于我们的交通拥堵非常有用。
问：果阿在每个人的脑海中，每个人都真的在想明天会发生什么。各种政党都提出了指控。国会说，帕里卡先生是为期两天的首席部长。如果您可以就果阿的数字游戏以及您希望事情如何发展而直接保持记录，因为明天可能是关键的一天。
A：今天，已经有一个程序集，这里有测试，我不想对此发表任何评论。但这是BJP地区党派和独立人士的支持，我相信，在Manohar Parrikar的领导下，明天我们也将在议会中获得多数席位。我对此非常有信心。我在那里没有任何问题。
关于国会党，他们错过了公车，由于沮丧，他们提出了很多指控，这些指控毫无根据。