随着雄心勃勃的地区空中连接计划的展开，当局已经建立了一个信托基金，向参与的航空公司支付可行性缺口资金。
印度机场管理局（AAI）是该计划的节点机构-UDAN（Ude Desh ka Aam Naagrik），旨在将无服务和服务不足的机场连接起来，使大众能够负担得起的飞行费用。
由于UDAN航班中至少有一半席位将以补贴的票价提供，因此将向参与的承运人提供一定数量的可行性缺口资金（VGF），这是中心与有关国家之间共享的金额。
关AAI主席Guruprasad Mohapatra说，已经建立了一个信托基金，将VGF支付给在UDAN下运营的航空公司。
相关新闻Bharti Airtel监管负责人Ravi Gandhi退出欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将毫不动摇ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告由AAI负责人领导的信托基金也有民航部和国家机场运营商的官员来管理它。
“已经建立了信任，并已完成所有必要的手续。所有要求的豁免也在进行中。那将很快开始起作用。” Mohapatra在接受采访时告诉PTI。
据他介绍，该信托将负责向航空公司提供VGF以参与该计划。
为了为VGF筹集资金，向在孟买和德里等主要国内航线运营的航空公司征收每趟离境8500卢比的税。
当被问及当地承运人反对向法院开征税款时，穆阿帕特拉表示希望该问题能尽快得到解决，即使他断言该计划不会因法院案件而受到影响。
“该计划不会因这一争端而受到影响...这些都是印度政府的计划，并且不会因为某些法院案件而遭受损失。它们是主权承诺，”他强调说。
UDAN的首趟航班于上月开始运营，从西姆拉飞往首都。在UDAN的第一轮招标中，五家航空公司赢得了在连接70个机场（其中31个未服务）的128条航线上运营的投标。3月，民航部长Ashok Gajapathi Raju告知Lok Sabha，已经为该地区连通性基金募集了超过11.5千万卢比的资金。
定期从主要航线运营的定期航空公司收取高达8,500卢比的费用，以筹集资金。
工信部从2016年12月1日开始收取税款。印度航空联合会（FIA）已对法院要求RCS基金向航空公司收取的征费提出质疑。Jet Airways，IndiGo，SpiceJet和GoAir是FIA的成员。