联盟部长尼丁·加德加里（Nitin Gadkari）对为基础设施项目寻求外国资金表示保留，并表示他更愿意从包括专业人员在内的普通人那里筹集资金，并承诺对投资感兴趣。
他赞成从退休人员，穷人，教师和警员那里存款来为这些项目提供资金，并表示他们的钱将以很高的利息归还。
“我认为我们不希望外国人投资。加德卡里（Gadkari）在萨拉斯瓦特合作银行（Saraswat Cooperative Bank）一百周年庆典上对聚会说。
关欧盟公路运输部长说，政府热衷于以EPC（工程，采购和建筑）模式建设项目。
Nitin Gadkariun运输部长/ GoIBudget 2018建议将增长提高到8％：Nitin Gadkari独家：Nitin Gadkari表示，巴拉特玛拉项目将于18年12月动工，已在2018年预算中向FinMin寻求25,000万卢比的额外贷款；以30公里/天的速度关闭FY18：尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）自1990年代后期以来，PPP（公私合营）模式已开始定义该国的基础设施格局，在这种模式下，私人实体代表政府建立了一个项目。
看/印度的子弹头列车野心加德卡里说，平民的钱将被退还，支付的利息将超过银行提供的利息，这将作为一种担保。
部长说：“我们将给他们比银行更多的利息，以便他们获得抵押。”
他在马哈拉施特拉邦希夫·塞纳－人民党政府任职残疾人士期间（1995-99年），列出了55条立交桥，班德拉-沃利海峡和孟买-浦那高速公路的建设工程，这是平民获得金钱的先例建设大型项目。
他没有透露政府如何筹措资金，他说他的政府部已决定以EPC模式建造440亿卢比的孟买-瓦多拉高速公路，并补充说这项工作应尽快开始。
“这是一个安全的部门，您可以从收费中获利。我告诉国有银行，我没有任何资金限制，可以在EPC模式下工作。”
加德加里说，在政府支持的基础设施项目上投资的意愿很大，并补充说市场专家告诉他，有能力在八天内安排多达5万亿卢比的投资。
他列举了科钦造船厂IPO（首次公开募股）最近的成功，该IPO被超额认购了76次，并提出了高达1.25万亿卢比的提案，以说明他的观点。
加德加里（Gadkari）敦促印度储备银行不要将合作银行与私人贷方合并，从而强调了保持其特色的必要性。
“请不要通过合并将合作银行运动转变为私人银行。如果存在一些错误，请进行质变并使其更强大。”
马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯（Devendra Fadnavis）在聚会上发表讲话，赞同加德加里关于筹集自有资金而不是严重依赖外国资金的观点。他说：“为此，我们需要干净的项目，透明度，而且它必须是动态的。”
法德纳维斯（Fadnavis）谈到了印度储备银行在借贷和控制利率方面作为监管机构的作用，他说：“印度储备银行还需要审查其保持高成本借贷的做法。全球的借贷成本正在下降。您不能总是保持保守。监管机构必须足够大胆才能发展。
首席部长说：“仅将借贷成本降低1％，仅马哈拉施特拉邦就可以为基础设施项目借贷高达1万亿卢比的资金，并获得可靠的投资回报。”