该中心正计划吸引来自孟买，科钦和维沙卡帕特南等地的潜在国内游客浪潮？为印度刚起步的邮轮旅游业贡献一份力量。
消息人士告诉Moneycontrol，运输部认为“国内市场潜力很大”。而不是国际邮轮游客和船只。
印度只能通过国内航行才能看到航行的繁荣。国际巡游可能不会大规模进行？？？一位政府官员说。
关联盟运输部长尼丁·加德加里（Nitin Gadkari）提出了恢复印度邮轮旅游的想法，该想法有可能为“超过2020万的人们创造就业机会”。并获得3500亿卢比的收入。
相关新闻ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告称美国官员认为欧盟，英国将在2020年达成贸易协议，而不是印度巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税早在2008年，印度就实行了“邮轮运输政策”。当它在国际邮轮旅游业中所占的份额为2％时。截至2016-17财年，只有0.5％的游轮游客来到印度，有70艘船停靠在印度港口。
部长计划将邮轮的年运输量增加到700人，到2031-32年将旅客人数增加到150万人
该官员说，在游轮供应有限之后，印度必须首先瞄准国内游轮，以建立“巡航文化”。
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首先，在印度发展邮轮文化很重要，他说，“国际游客将保持缓慢增长，但目标应该是本地市场。”
印度的海岸线长达7500公里，各个城市都是潜在的旅游胜地。虽然孟买预计将成为“巡航中心”，但该中心将科钦等其他城市视为有前途的目的地。
孟买是当地市场的主要枢纽。但是，我们还将开发其他产品，???这位官员说，“科钦有潜力”从长远来看，Vishakhapatnam有潜力？？？
根据政府任命的邮轮旅游咨询公司Bermello和Ajamil的说法，印度有可能看到400万人次和955艘船的人数。
该官员说，该中心将不得不发展沿海城市，以将游客带到印度。他说，必须在结构上发展卫生和卫生设施，必须确保安全，必须提供运输设施，还必须解决其他基础设施问题。
???我们已将国内和国际旅客的程序分开（以促进国内邮轮旅游），他说：“对国内游客的安全检查比较简单，但是，当船只驶入国际水域时，要牢记身份证。”
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航运部最近将游轮费用降低了50％，以吸引游轮，并建议采取其他步骤，例如针对所有预巡航要求设置单一窗口系统，仅宣布游轮库存中的有限物品，不进行面对面检查下达手续后，应制定标准操作程序（SoPs），以培训和教育人员乘务人员。
航运部还决定将允许的停靠日数从一增加到三。到2024年2月，还允许未载有运输总干事许可的携带旅客的外国国旗船只在印度港口停靠。