乘联会：一季度厂家销量仍会持续改善
乘联会秘书长崔东树日前发文表示，相信今年一季度厂家的销量仍会持续改善。崔东树分析认为，由于2020年3月低基数原因，一季度乘用车增量将达到210万辆，相对2020年增速贡献度达11%，今年中国车市依旧有望重回正增长。数据显示，根据乘联会信息，2019年汽车总销量2576.87万辆，累计增速-8.1%；2020年为2526.8万辆，增速-1.9%。今年2月销量145.27万辆，同比增长368.7%，环比增长-42%；1-2月累计销量395.59万辆，增速76.8%。
财联社汽车：叠加去年整体基数较低和经济持续向好，及相关政策刺激等因素，今年国内车市注定将重回正增长。
较上月同期上涨16% 国内碳酸锂价格4个月翻倍
数据显示，截至3月12日，国内电池级碳酸锂均价为8.35万元/吨，较上月同期上涨16%。而在4个月前的2020年11月10日，电池级碳酸锂的市场报价才刚刚站稳4万元/吨。不仅是碳酸锂，锂电池中所需的其他锂盐价格也持续走高，从年初1月至今，碳酸锂价格上涨近60%，氢氧化锂涨价35%。
安信证券：目前大量电池企业布局磷酸铁锂路线，扩产规划积极，产能放量将驱动磷酸铁锂需求提升。
投资300亿 吉利动力电池项目落户赣州
3月13日，江西省赣州市人民政府、赣州经开区管委会与吉利科技集团签订《投资合作协议》。吉利科技集团将在赣州经开区投资300亿元，分期建设42GWh动力电池项目。其中一期12GWh项目投资85亿元（其中固定资产投资45亿元），用地500亩；后续30GWh项目投资215亿元（其中固定资产投资115亿元），用地1000亩。
财联社汽车：随着蓝色吉利行动计划内容的更新，动力电池也是吉利这盘大棋的重要部分。
朱华荣：自主品牌真正的挑战是合资品牌和战略转型
长安汽车董事长朱华荣在3月13日给管理层发出的内部邮件中表示，对于谁是中国品牌及SUV销量第一的争议，品牌与营销部门需冷静看待，中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争。并且，中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。同时，朱华荣认为，谨记创业转型的核心，打造“智能低碳出行科技公司”，奋斗征程尚在起步，不要着眼一时的销售成绩。
财联社汽车：从朱华荣的内部邮件，看到的是中国品牌掌舵人的胸襟和思路，这封邮件与其说是发给内部同僚共勉，不如说是发给中国汽车人的共同激励。
特斯拉回应海南碰撞事故：地面湿滑、踩制动踏板较轻
3月14日，特斯拉官方就“3月11日海南碰撞事故”回应称，初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。特斯拉表示，根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。
财联社汽车：特斯拉又在“甩锅”？
限量300辆 长城汽车坦克300致敬莫奈限量版上市
3月14日，坦克300致敬莫奈限定版将正式上市，新车在外观方面采用了全新配色，内饰则进行专属设计潮范十足，动力方面搭载2.0T发动机并匹配8AT变速箱，新车将限量销售300辆。坦克300致敬莫奈限定版的推出是向大师艺术致敬，也是向时代与潮流致敬。
财联社汽车：坦克300是长城汽车的高端转型之作，而致敬莫奈限量版的上市，则是长城汽车在营销上的又一次大胆尝试。
宝马计划2025年之前所有新车都将使用可重复使用的零部件
3月14日，据德国媒体报道，宝马将在下周三（3月17日）的新闻发布会上公布计划——2025年之前，所有新车都将使用可重复使用的零部件。
财联社汽车：实施可持续的材料回收和循环利用措施，或将是汽车集团可持续发展的进程中迈出的新一步。
Mini品牌将在2030年实现全面电动化
据外媒报道，宝马旗下Mini品牌将在2025年推出其最后一个内燃机车型；到2027年，Mini销量的50%将来自电动车型；从2030年开始，Mini将只生产电动车。
财联社汽车：在Mini之前，福特欧洲、宾利、捷豹及沃尔沃先后公布了全面电动化计划。以特斯拉为首的纯电动汽车公司的估值飙升，以及日益严格的排放法规，加速了全球向电动汽车的转变。
（财联社记者 刘阳整理/点评）
