网约车平台公司存在抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等多个问题。
5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
针对此次约谈，各平台公司表示，将按照约谈要求，举一反三，对平台经营行为进行全面系统审视，认真履行企业主体责任，扎实做好整改工作，依法合规开展经营，切实保障交通运输新业态从业人员合法权益，推动交通运输新业态规范健康持续发展。
事实上，近日来，关于网约车抽成过高造成乘客打车贵、司机挣钱难的话题一直是舆论关注的焦点。
5月7日晚，滴滴出行就曾通过官方微信公号发布关于网约车“抽成”的说明并表示，虚心接受公众批评，持续推进公开透明。
据滴滴方面介绍，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本(技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等)及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
针对“抽成过高”的说法，滴滴方面通过调查发现，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机造成了困扰。滴滴回应称已在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现并将持续推进平台收费定价公开透明。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）
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