Gaurav Choudhurymoneycontrol.com
内阁决定提早提出联盟预算并与之合并的铁路预算，以及明年可能从明年4月1日开始实施的商品和服务税，很可能使2017年成为决策的突破年。
就是这样：
关没有铁路预算
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米中心计划建立国家商业登记册：报告通过将《铁路预算》作为印度主要预算的一部分，印度政府已表示有意将有关使国有庞然大物从必须应对压力大的财政和政治民粹主义中解放出来的言论进行讨论。
国有运输巨头资产负债表的紧缩可能促使人们放弃了92年的2017-18年度单独铁路预算实践。
据悉，铁道部今年已寻求豁免向该中心支付股息，原因是第七次薪酬委员会建议后，薪金和养老金支出有所增加。
合并的预算可以使印度铁路每年免于拨出近100亿卢比用于向政府分红。
一旦合并预算，财务压力就可以转移到中心的年度总体财务计划中。
铁道部长苏雷什·普拉布（Suresh Prabhu）一直在争辩说，合并预算将允许实行无缝的国家运输政策，从而使铁路免受政治压力的影响。
话虽如此，预算总额却有可能侵蚀铁路的财务和职能自主权。
鉴于其高度工会化的员工基础和较高的资本支出要求，单独的预算允许铁路设定自己的路线。新的预算结构可能会限制该肘部操作空间。
早期预算
政府还同意将预算报告的发布时间提前一个月，以允许税收和政策提案自4月1日起生效。
除了使公司和家庭有时间最终确定其储蓄，投资和税收计划之外，这还将使预算流程能够在财政年度开始的4月1日之前完成。
预算通常在2月的最后一个工作日提出，即新财政年度4月1日开始的前一个月。
目前，预算是在议会中通过两个阶段的程序通过的。三月份通过了帐目表决，以使工资和其他常规成本的日常支出能够使用两到三个月。
包含税费变化，需求和拨款账单以及详细说明全年支出明细的财务法案已于5月通过。
政府渴望在三月份之前完成这一程序，以便所有支出和税收建议都可以在新财政年度开始时实施。
目前，虽然所得税更改从4月1日开始生效，但这些更改将在5月通过财务法案后追溯适用。
另外，虽然预算案是在2月份提出的，但只有在5月份通过财政法案之后，一些税收提案才会生效。
例如，今年的服务税从6月1日起从14％增加到15％，尽管预算是在2月28日宣布的。
但是，早期的预算将意味着预测将基于1月份而不是目前的2月份的早期国民收入预测。
这可能是有风险的，因为预算估算将有效地考虑9个（4月至12月）的数据，而不是现在的11个月（4月至2月初）的数据。
计划变更
此外，预算中的“计划”，“非计划”支出分类也已取消，所有政府支出今后都将列在收入或资本支出下。
税收支出是政府日常用于部门和服务，利息支付和补贴的支出，而资本支出是用于创建土地，机械和项目等资产的资金。
预算演讲的B部分
该中心和各州正在努力在2017年4月1日之前实施全国商品和服务税（GST）。
如果达到了这个截止日期，则明年的预算案演讲中的“ B部分”将非常轻巧，其中包含税收建议。
根据商品及服务税，几乎所有间接税，包括消费税，特别附加税和服务税，都将包含在新的税收结构中。
税率将由商品及服务税委员会决定，商品及服务税理事会是由中央财政部长率领的小组，州财政部长为成员。
实际上，这将剥夺中央财政部长对间接税的裁量权。
在商品及服务税之后，联盟预算演讲的B部分将承担收入和其他直接税和关税，这是对过去的重大突破，因为每一次次要的间接税变化都会对市场和部门产生影响。