BMI Research在一份报告中表示，即使政府竭尽全力在基础设施领域吸引外国直接投资，外国投资者仍在采取观望态度。
报告说：“尽管印度总理纳伦德拉·莫迪政府在“印度制造”计划的带动下，努力促进印度的外国投资，但尽管外国直接投资的总体流入量有所增加，但过去三年的建筑外国直接投资实际上已经下降。
惠誉集团旗下BMI Research进一步表示：“我们认为，这表明该国基础设施行业仍存在持续的挑战，包括机构能力差和繁琐的土地收购过程，这些挑战促使一些投资者采取观望态度。”频繁的项目延误使投资者感到前卫。统计和计划执行部的数据显示，当前基础设施项目中有近70％的进度落后于计划，而在2005年至2015年之间，这一比例超过了80％。
关报告认为，如果印度能够继续改善其监管环境并减少官僚主义的低效率，投资者将在建立该国基础设施部门方面发挥更大作用将变得更加自在。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告报告指出：“鉴于印度有利的宏观经济条件，人口城市化和当前的基础设施赤字，投资者和印度的潜在收益都是巨大的。”
多达273个基础设施项目，包括那些由于征地，砍伐森林和其他原因而推迟的项目，导致成本超支17.7千万卢比。
2016年8月，统计和计划执行部对电力，铁路和公路等部门的1,167个基础设施项目进行了监控，每个项目的价值都在15亿卢比以上。
工信部在其快速报告中说，在1,167个项目中，有282个项目按计划进行，有337个项目被推迟，有273个项目报告了成本超支，有85个项目的时间和成本都超过了其最初的项目实施进度。
根据该报告，各项目执行机构报告的时间超支的原因是土地征用，森林砍伐和设备供应方面的延迟。
造成此类延误的其他因素包括资金限制，地质意外，设备安装问题，采矿条件，土建工程进度缓慢，劳动力短缺，承包商动员不足，毛派问题，法院案件，合同问题，使用权（RoU）/通行权（RoW）问题，治安状况等。
鉴于政府推动向8％以上的高增长轨迹迈进并在几年内达到两位数的目标，因此迅速实施项目具有重要意义。