据《经济时报》报道，上周的内阁改组使皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）掌管了铁路部，这位前新任可再生能源部长将全力推动铁路的可再生能源计划。
这个全球最大的网络旨在通过建立5,000兆瓦的容量，到2025年从可再生能源中获取其25％的能源需求。随着新任部长的到来，太阳能和风能公司希望戈亚尔能够推动扩大目标并扩大计划范围。
基础设施服务提供商Feedback Infra主席Vinayak Chatterjee表示：“新任铁路部长有望将他对可再生能源的热情带给交通运输部，铁路将从中受益匪浅。”
关铁路公司今年早些时候从德里的萨夫达容站发射了第一列太阳能驱动的DEMU（柴油电子多单元）列车。另一个正在执行的计划是执行一个想法，在其土地上产生500兆瓦的太阳能，这将为8000个电站供电。
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印度铁路是该国最大的电力消费国，仅占印度总发电量的不到2％。由于电费占铁路运营成本的20％，因此这也从猫咪身上夺走了钱。
惠誉（Fitch Group）印度评级与研究公司（India Ratings＆Research）的分析师Divya Charen说：“印度铁路公司正在摆脱从国有迪斯普公司购买电力的局面，而正在寻找其他廉价的资源。”
她还说，这些公司“甚至降低了铁路运输的价格”，但“他们将越来越多地将可再生能源用于清洁和廉价能源。”