政府急于寻求解决有毒空气污染的解决方案，并表示计划在全国范围内以有盖货车和卡车运输煤炭。
据说在未发现的车辆和铁路货车中运送煤炭是造成从煤矿或从进口海港到发电站等用户工厂的运输路线上高污染水平的主要原因之一。
“我们正在寻求更好，更环保的煤炭运输。我已下令，我们将设计覆盖全国各地长途运输煤炭的所有卡车和铁路货车的遮盖物，”煤炭和铁路部长Piyush Goyal在此间对PTI说。
关在11月，连续第三年，浓密的有毒烟雾笼罩了国家首都地区（NCR），导致了所谓的紧急医疗事件。据说燃煤电厂是污染的来源之一。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告印度使用煤炭作为燃料生产约65％的电力。它在该国有大量供应，并且比天然气和液态碳氢化合物等替代燃料便宜。
戈亚尔说，政府一直在努力研究如何减少燃煤电厂对环境的影响。
他说，尽管发电厂遵循严格的标准，但安装烟道气脱硫（FGD）等新设备需要花费一些时间才能安装，该设备可去除二氧化硫。
但是，他说，首先要完成用有盖货车和卡车运输煤炭的工作。
戈亚尔说，他只是在上周才下令设计卡车和铁路货车的车罩。
他说：“由于成千上万的卡车和货车用于这一目的，我们将需要一些时间来采购和实施。”他没有给出时间或成本。
铁路货车和卡车将煤炭从印度东部查蒂斯加尔邦和贾坎德邦等州的煤矿运送，或从西印度果阿的莫穆高等港口运至消费中心，污染了沿途地区。
此外，他的部门正在与全球的大学和科学实验室合作开展碳捕集与利用（CCU）。
他说：“我们也正在研究如何摆脱仅以煤为基础的电力，”他补充说，煤炭液化或煤气化是将煤炭转化为液体燃料或天然气，或利用更多的煤层气（正在探索煤层下面的天然气）。
戈亚尔说，印度在总理纳伦德拉·莫迪政府领导下，已通过各种方案在气候变化方面发挥了带头作用。
其中之一就是大力推广使用LED灯泡和灯管，这将每年节省40,000亿卢比的电费，每年减少11,200千万个单位的能源消耗，并每年减少8,000万吨的二氧化碳排放，他说。
“类似地，我们正在煤炭方面进行工作，以了解如何使煤炭的使用更加有效，更加环境友好，但是我们不能希望放弃煤炭。这是我们在国内拥有的基本负荷，它为印度人民提供了能源安全和低成本的电力。”