未来五年，道路，铁路，灌溉和城市基础设施预计将占印度基础设施投资的71％以上。
▪道路：CRISIL Research预计，由于国家高速公路项目发展迅速且巴拉特玛拉公路超速行驶，与2013和2017财年的投资相比，未来五年公路项目的投资将翻一番，达到10.9万亿卢比。
强大的项目渠道，混合年金模型项目的财务关闭，以及在授予项目之前专注于完成土地收购，预计将在未来的财政年度中提振经济增长。我们预计将通过中央公路基金（CRF）和2019年预算中的通行费增加预算拨款，以满足增加的公共支出要求。
关▪铁路：铁路一直是投资的重点领域之一。我们预计，未来五年铁路投资将翻一番，达到8.1万亿卢比。预计投资将用于建设密集型项目，例如网络拥堵，新线，专用货运走廊和高铁。
相关新闻印度和美国将在特朗普访问之前敲定100亿美元的贸易协议：ED召集Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告保险折扣可能很快就会成为历史：这就是为什么▪灌溉：未来五年，灌溉投资预计将增长约70％，达到5.7万亿卢比。六个主要州占投资的60％以上，其中古吉拉特邦，卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦是前三名。政府的自下而上的方法，定义明确的系统，快速跟踪约75个项目以及专注于完成现有的大型和中型项目将推动支出。
▪城市基础设施：随着诸如Smart City，AMRUT和Swachch Bharat之类的各种计划的推出，政府对城市基础设施发展的推动力显而易见，并且强调了地铁的更快执行。预计2018财年至2022财年的投资额为6.5万亿卢比，是前五年的两倍以上。
▪电源：随着对火力发电投资的下降，对发电厂的总投资预计将下降。投资将集中在可再生资源上。考虑到私营部门发电公司的财务压力很大，以及配电公司预期缺乏新的电力购买协议，基于常规电力的装机容量预计将放缓至〜40 GW（火力约为34 GW，水电约为4 GW，核能约为2 GW） ）在2018到2022财年之间，而2013和2017财年之间增加了98吉瓦。新增活动将由中央和州公共部门的事业负责。另一方面，可再生空间（风能和太阳能）的容量增加将受到政府的大力支持，资本成本下降和执行生态系统改善的推动。
▪机场：CRISIL Research预计，未来五年在机场基础设施方面的投资将达到260-280亿卢比。旅客运输量的急剧增长以及政府提高连通性的目标有望推动对机场的需求。在过去的几年中，由于征地和审批方面的挑战，新建机场的投资出现了严重的延误。但是，我们预计到2022财年，绿地投资的份额将从2017财年的45％至50％上升至70-75％，政府目标是加快项目审批速度。
▪端口：我们预计未来五年在港口的投资（不包括疏ging）为3,325至3,750亿卢比，从而增加375,425百万吨的产能。这些将由西海岸即将到来的集装箱码头以及东海岸和西海岸的石油，石油和润滑油码头推动。预计大部分投资将在主要港口进行。
对基础设施部门的预算期望：
▪修订第80-IA节，以包括升级现有基础设施的收益。
▪取消建筑公司的MAT。
▪恢复第10（23G）条，该条免除对基础设施公司投资的债务或股本形式的收入免税。