财联社（上海 编辑 夏军雄）讯，据台湾中时新闻网等多家台媒报道，台湾长荣海运集团的超大型货柜轮“长赐”号在驶入苏伊士运河后搁浅，造成苏伊士运河双向交通阻塞。航务代理GAC报告称，该船在当地时间周二上午7点40分(北京时间1340）发生搁浅，因该船在过境时发生了停电。
据海运经纪人和彭博汇编的地图数据，“长赐”号长达400米，其船体几乎横向堵住运河，导致至少有100艘船只受阻，无法往来于红海和地中海之间。埃及苏伊士运河管理局表示，正在努力营救被困集装箱船。
货轮“Ever given”号是一艘超大型集装箱船，其最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱。该船悬挂巴拿马旗，长度达到400米，宽59米，吃水约16米，2018年建成。而苏伊士运河的宽度在200-210米。以下为目前船只在运河上搁浅状况的示意图：
虽然2015年负责管理苏伊士运河的埃及政府完成了一项80亿美元的运河扩建工程，加深了主要航道。但在那之后，巨型货轮在苏伊士运河搁浅，导致航道堵塞的新闻也时有发生。例如在2020年11月，赫伯罗特船舶旗下的Al-Muraykh号在运河上搁浅五个多小时；2017年10月，东方海外货柜航运的一艘集装箱船也发生机械故障，偏离了航线，在沙滩上搁浅数小时。
埃及媒体Cairo24新闻援引苏伊士运河管理局表示，要想移动该艘货船，就必须清理船只搁浅区域周围的沙子，这可能要花费好几天时间。
将引发连锁反应
作为全球至关重要的海运路线，苏伊士阻塞可能对全球石油市场造成连锁反应。虽然这艘船可能只会被困几天，但足以在石油市场造成波动，给已经受疫情影响的炼油商、交易商和生产商带来额外的麻烦。
Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh称，每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到到欧洲和美国。
如果不愿等待封锁解除，被困船只可以选择绕道南非航行，不过这条路要长得多，会大幅增加运输时间和成本。
如果阻塞得不到解决，依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商可能被迫寻找替代供应渠道，这可能推高油价。分析师表示，欧美的买家现在可能会把目光投向其他地区的原油，例如美国、欧洲北海、俄罗斯和西非。
周三，受苏伊士运河被堵影响，油价波动明显。截止发稿，布油报61.93美元，涨1.14美元或1.88%。
