劳工部长班达鲁·达塔特雷（Bandaru Dattatreya）今天说，退休基金机构雇员公积金组织（EPFO）通过交易所交易基金（ETF）对股票的投资到本财政年度结束时将超过450亿卢比。
“在交易所买卖基金中，我们将（投资）从10％增加到15％。因此，仅今年一年，它的总收入就可能达到450亿卢比，我感到去年的回报率是ETF的13.3％，”达塔特里亚在这里举行的Assocham事件的间隙说道。
“市场很好，让我们看看情况，但这是令人鼓舞的。这就是我们增加（投资）的原因，”他说。
关截至今年4月21日，股票投资为21,559千万卢比。EPFO在2015-16年度投资了6,577千万卢比，在2016-17年度投资了14,982千万卢比。
相关新闻Bharti Airtel监管负责人Ravi Gandhi退出欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将毫不动摇ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告达塔特里亚还表示，该部正在将44项劳工法规合并为4项，以简化这些法规。
这四个守则涉及劳工，劳资关系，社会保障，福利，安全和工作条件。此外，他说，政府计划到2026年仅在汽车行业创造6500万个就业机会。
重工业和公共企业部长吉里什·香卡（Girish Shankar）在讲话中说，汽车行业必须解决巨大差距，以确保“印度制造”的交付。原始设备制造商（OEM）需要在工程设计研发方面进行大量投资，以便在印度进行设计和开发，以便印度能够毕业于真正的汽车工程中心。“我们要求汽车专业学生认真认真地考虑这一点。另外，向我们建议如何通过适当的政策框架来支持这一点。我们已经朝着这个方向努力。”他说。
他说，交通运输部已经敲定了2016-26年汽车净任务计划（AMP），并补充说AMP 2026是中央政府和汽车工业的共同努力。
它还试图定义印度汽车生态系统的发展轨迹，包括管理影响汽车行业的各种参数的特定法规和政策的滑行路径。
“作为AMP 2026的结果，我们计划印度汽车工业的价值将增长3.5-4倍，从目前的2015年的约460亿卢比增长到2015年的约161.6万至188.950亿卢比。考虑到此期间的平均GDP增长率在5.8％至7.5％之间，到2026年，”