Eicher Motors表示，尚未与位于美国的Polaris Industries Inc.共同拥有的位于拉贾斯坦邦的35亿卢比工厂的未来进行通话。
在两个月前关闭该企业后，在遭受了经常性亏损之后，人们仍对总部位于斋浦尔的该工厂的命运仍存疑问。该工厂的年产能达到了12万辆。
这家50:50的合资公司针对独立商人生产了载客兼货运的四轮多功能车Multix。该车的价格为23.2万卢比。但是需求低迷导致该产品在不到三年的时间内退出了市场。
关Eicher Motors董事总经理兼首席执行官Siddhartha Lal在对Moneycontrol的讲话中说：“截至目前，我们还没有任何商定的计划（关于合资工厂）。现在，我们专注于（合资企业）部分的关闭。我们将不得不在某种程度上解决如何处理工厂和基础设施的问题，但是我们还没有答案。”
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度截至2017年12月31日，Eicher已向EPPL投资2.895亿卢比。截至2018年3月31日，该公司录得187千万卢比的亏损，这要归功于与Polaris合资企业的亏损份额。该合资公司大约有200名员工。
根据Eicher Motors本月早些时候披露的详细信息，全年，Eicher Motors的亏损进一步增加至220千万卢比，而2016-17财年为46千万卢比。北极星必须在3月份的季度中注销134千万卢比。
拉尔（Lal）在宣布季度业绩后与记者交谈，他说艾希尔汽车公司（Eicher Motors）将不再在四轮车乘客空间中探索任何进一步的机会，而是将重点放在两轮车（Royal Enfield）和卡车和公共汽车空间（VE）上。商用车）。
但主要重点仍将放在摩托车上。
“绝对（我们）对任何事物都不开放。我们绝对100％专注于摩托车。除摩托车外，我们无意涉足任何其他垂直领域。”拉尔说。
慢点
两家公司于2012年携手合作，探索了移动解决方案，但并未详细说明。经过市场研究三年后推出的Multix被吹捧为印度的第一款个人多功能车。专用机器甚至翻倍成为发电机。
除了产生3kW的功率（足以照亮小型房屋）之外，由柴油机驱动的Multix还承诺每升里程可提供28.45公里。
到2015年年中，两家公司向该合资企业注资35亿卢比，其中包括在斋浦尔建立年产60,000台（第一阶段）制造工厂以及进行产品开发。但是它在30个月内实现了3500台的销量（不到其年产能的3％）。