本报记者殷高峰
破产重整后的保力新在1月29日晚间披露了业绩预告，预计2020年归属于上市公司股东的净利润为亏损1.7亿元-2.08亿元。
“公司主要的经营销售主要在下半年才开始增长，对业绩造成比较大的影响。但公司通过近期在经营等方面的布局，预计公司在2021年会有大的突破。”保力新副总、董秘李军对《证券日报》记者表示。
多方面进行战略布局
“公司在2020年4月份执行完破产重整计划后，彻底解脱了以往债务的桎梏，资产状况、资产结构得到极大改善，可以把重心全部放在公司的经营上了。”李军对《证券日报》记者表示公司执行完毕重整计划后于2020年6月3日完成董事会改组，董事会推举高保清女士担任公司董事长兼总经理，“高总拥有多年锂电池产业链相关业务经验与资源，对新能源锂电池行业有深刻的理解和长远的战略眼光，拥有丰富的行业经验。”
此外，公司根据重整后的战略规划和经营发展需要进行了名称变更，重塑市场形象，并于2020年10月27日在南京召开了首次新品牌发布会，随后参加了10月28—30日同样在南京举办的中国江苏国际新能源电动车及零部件交易会，市场销售工作逐步全面展开。
近期，保力新还进行了多方面的战略布局，包括新建三门峡2GWh锂电池项目、收购珈伟新能源科技（无锡）有限公司PACK厂及增资深圳瑞迪泰科电子有限公司布局低速智能出行领域等。
“虽然公司根据既定战略在多方面展开经营和布局，但因新市场、新客户的开发需要时间的积累，以往业绩的支持，结合上半年疫情的影响，公司2020年全年的经营业绩状况不佳。”李军坦言，公司2020年的亏损大部分是当期产生，但是也有很大一部分是因为对2019年年底之前存在的账面资产进行减值准备造成的。
发力2021
“公司2020年上半年尚在实施重整计划，改组后的董事会新的经营方针下半年开始实施，目前已经显现成效。”李军对公司目前的发展战略充满了信心，“预计公司2021年在低速电动车、低速智能出行市场会获得较大发展，储能，换电市场会有显著突破。”
“随着公司生产经营团队的充实，市场开发结果的落实，公司销售规模将实现快速增长，公司对未来主营业务的发展充满信心。”李军进一步称。
“随着电动车新国标的实施，改变了电动自行车的品牌格局和产品结构，也带来全新的市场空间，这对很多企业来说是挑战，更是机遇。”西安工程大学管理学院副教授王铁山在接受《证券日报》记者采访时表示，随着新国标的深度推进，不符合标准的车型将被逐渐淘汰，符合标准的电动自行车需求必然会迎来爆发式增长，在新能源发展和环保趋严的大背景下，锂电替代铅酸是必然趋势，“这对锂电池生产企业来说，也是一个非常好风口。”
“但锂电池还是有一定的技术门槛，对资本的投入要求也比较高，从目前的情况看，保力新的掌舵人高保清有着过往锂电池行业成功的经验，有比较成熟的技术背景和资本背景，其未来的发展应该还是看好的。”王铁山称。
《证券日报》记者了解到，保力新从去年年初开始在电动两轮车市场布局，下半年加快了进度。对于电动两轮车、电动三轮车的存量市场，保力新对磷酸铁锂电池标准化产品进行了铅酸替代。对于增量市场，公司向电动两轮车、电动三轮车生产厂商送样，在检测合格并满足厂商新设计车型的相关标准后，厂商已批量采购。
“公司在磷酸铁锂技术路线上有着15年的技术、经验和应用积累，保力新的主要产品为磷酸铁锂32700圆柱型电池，贴合轻型交通、小动力市场的特点。”在前不久的品牌发布会上，保力新副总经理梁铁强称，磷酸铁锂材料本身很安全，而圆柱工艺又非常成熟，从封装结构上也有很高的安全性，“保力新坚持圆柱+磷酸铁锂路线，目的就是要在安全、成本方面将两者的优势发挥到极致，以更好契合市场需求。”
“目前公司圆柱形磷酸铁锂电池的电芯产能为3GW。”李军表示，随着未来公司产能的扩充及产能利用率的提高，公司产品生产成本在市场上还是比较有竞争力的。
（编辑孙倩）
