部长在先前的预算中曾表示，他计划在未来五年内投资85千万卢比，以实现其既定目标。为此，他期望得到印度人寿保险公司（LIC）和世界银行的支持。铁路已经与LIC签署了一份谅解备忘录，在未来五年内提供15亿卢比的财政援助，用于建设新的线路和电气化路线。它已经获得了200亿卢比的第一笔付款。
在2016财年，预算资本支出为10亿卢比。
古董公司认为，铁路预算将集中于改善铁路基础设施，以减少拥堵，安全，升级现有机车车辆，专用货运走廊和车站开发。报告指出：“由于采购在FY16期间没有下达订单，预计货车采购的分配将增加到18,000-19,000，教练/ MEMU / EMU的订购量也有望提高。”
关同时，古董公司还表示，鉴于环境充满挑战，并且要从双边/多边机构筹集资金，当前的预算将是该部的试金石。在之前的预算案中，普拉布（Prabhu）分享了一种创新方法，让金融机构参与筹集预算外资源。因此，观察该部能够实现多少预算的资本支出以及他们的未来目标将会很有趣。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告报告称，一些主要项目，例如柴油和电力机车工厂，在2016财年已清理完毕，而Kanchrapara的铁路客车工厂的招标也已中止。毫无疑问，升级现有设施和改善铁路基础设施是印度铁路的前进之路。
铁路预算期间需要注意的关键事项是（摘录）：1）FY16e预算的10亿卢比的资本支出中，铁路能够支出多少？资本支出短缺发生在哪些领域？2）有什么变化？ 3）货运/旅客的整体收入如何？运营比率是否有所提高？4）对于中长期资本支出达850亿卢比，印度铁道部是否设法筹集到资金？5）考虑到充满挑战的环境，总体资本支出计划是否有任何变化？