五位业内消息人士称，由于炼油厂关闭以升级其机组以满足新燃料标准，以及温度回暖刺激需求，印度今年的柴油进口量可能升至至少2011年以来的最高水平。
进口为亚洲柴油市场提供了支持，否则，在中国出口泛滥的情况下，亚洲柴油市场将崩溃。路透数据显示，周五新加坡至迪拜原油的新加坡柴油裂解毛利升至两个多月高位，每桶超过11美元。
据路透社发布的招标数据显示，截止到七月，印度国有炼油厂已经在寻求或购买了多达96.7万吨柴油。根据追溯至2011年的全年政府数据，这一数字超过了2016年创纪录的96.2万吨的进口量。
关闭解释器：每日汽油价格如何修正，柴油价格如何运作相关新闻欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，将毫不动摇ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告称美国官员认为欧盟，英国将在2020年达成贸易协议，而不是印度苏伊士石油公司东区石油顾问FGE的负责人斯里·帕拉瓦伊卡拉苏说，为满足4月1日实施的新的欧IV燃料标准而进行的升级以及温度升高，这正促进了柴油向世界第三大石油消费国的进口。
她对路透社说：“ 5月，各州的极端温度升高了对农业和电力部门的（柴油）需求。”“虽然本月初倾盆大雨，表明季风提前到来，但一些州仍面临温暖的天气。”
她说，印度石油公司和钦奈石油公司的大修保养也增加了柴油的出货量。
印度的HPCL-米塔尔能源有限公司（HMEL），隶属于印度斯坦石油公司（Hindustan Petroleum Corp Ltd），将其在旁遮普邦北部的Bathinda炼油厂的启动推迟了两个星期，直到本月底。该工厂已关闭，以进行提高其生产更清洁柴油能力的工作。
FGE的Paravaikkarasu说，尽管季风雨通常会减少灌溉泵中柴油的需求，但由于维护停工而导致的供应减少可能会继续增加对该国的进口。
印度是柴油的净出口国，其炼油厂的产量通常足以满足国内需求，从而限制了进口。贸易商称，但是燃料标准的改变促进了清洁柴油的进口，同时出口了更多的低硫柴油。
印度的柴油需求预计将在今年再次上升至创纪录水平，原因是一系列基础设施项目促进了燃料的使用，尽管政府导致的现金短缺将使增速降至三年来的最低水平。
FGE的Paravaikkarasu表示，今年柴油需求预计将增长3％，低于2016年的5.1％。