为了减轻交通基础设施日益增加的负担，马哈拉施特拉邦政府起草了首份城市交通政策，旨在劝阻私家车拥有，并更加重视公共交通。
根据印度斯坦时报发表的一篇文章，总部位于美国的非营利组织运输与发展政策研究所已经帮助马哈拉施特拉邦政府起草了该计划。
该政策草案向公众征求建议和反对，呼吁采取措施，例如向用户收费，以劝阻个人机动车辆，高额停车费，减少停车的总供给，面向公交的发展以及为可持续的非机动化交通安排优先资金报告说。
关孟买和浦那迫切需要运输解决方案，这也是政府加快地铁和单轨铁路等公共项目以及改善铁路连通性的地方。政府还想对家庭中的第二辆汽车加更多税。
相关新闻Bharti Airtel监管负责人Ravi Gandhi退出欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将毫不动摇ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告孟买的汽车密度最高，在印度为430 / km，而德里则为93 / km，而浦那则为248 / km。尽管有发达的公交系统和私人出租车集合商，但据估计，孟买每天仍可增加约200辆汽车。
该政策草案要求城市中80％的出行必须通过步行，骑自行车或乘坐公共交通工具进行。该政策以公交为导向，制定了一个目标，即使该市80％的人口生活在基本公共交通服务的500m范围内，而其至少50％的人口在公交网络的500m范围内。
同样，该政策的目标还涉及确保所有工作中的60％位于基本公共交通服务的半公里之内，且每小时至少有12辆公交车，而40％的工作在公共交通网络的500m之内。