由于高额的商品及服务税（GST）以及其他一些问题，估计约有550亿卢比的资本商品租赁行业增长15-20％，可能会逐渐减少。
“与之前的5％至15％的税收负担相比，租赁行业的商品及服务税税率为28％，这是很高的。较高的商品及服务税率导致在任何时间点都需要较高的营运资金。这导致租赁设备的成本增加。”金融业发展理事会理事长Mahesh Thakkar告诉PTI。
“政府应积极考虑不要将资本商品与奢侈品和罪恶商品归为同一类商品及服务税。较低的商品及服务税率将有助于增加租赁在资本形成总额中的份额。”
关他说，租赁在印度国内资本形成总额中所占的比例不到2％，而全球平均水平为10％。
相关新闻欧洲央行的拉加德（Lagarde）进行政策改革，这将不遗余力地让ED向亚航高层官员发出新的传票，包括首席执行官Tony Fernandes：报告称美国官员认为欧盟，英国将在2020年达成贸易协议，而不是印度NBFC的一位官员说，这也可能给在印度的外国公司带来障碍，因为它们认为租赁是拥有资产来经营的最优选方法。
除商品及服务税税率外，还有其他问题，例如进项税抵免，延迟支付EMI的罚息/费用以及出售收回的资产，需要加以纠正。
他说：“到目前为止，政府对我们的代表还没有任何回应。”
双方都指出，这一问题将对资金匮乏的中小企业参与者造成严重影响，因为这些参与者将面临重大困难。
在新制度下，建筑设备，货车，重型机械，汽车租赁等有望面临障碍。
一家设备公司的一位官员说，印度的租赁量仅占全球总量的3％，如果不解决税收问题，这实际上将对租赁业构成致命打击，甚至在印度卷土重来之前。