摘要：中方释放善意，美国第二天也迅速响应。两家美国航司已宣布航班从每周四班增加到八班，中国航司计划待出台，届时跨太平洋航班总量将达16班
文|《财经》记者王静仪 编辑 | 施智梁
下周起，从美国回到中国有望变得更容易。
当地时间8月18日，美国交通部发布公告，宣布中美航班将翻番，从目前的每周八班增加到16班，由中美共六家航空公司平分。
达美航空（NYSE：DAL）相关人士向《财经》记者确认，自8月24日起，达美航空将每周各增加一班底特律-上海及西雅图-上海的国际航班（均经停首尔仁川机场）。本周内，客户即可在达美航空官网预订这两个新增航班的机票。
美国联合航空（NASDAQ：UAL）也宣布，自9月4日起，将目前运营的上海-旧金山往返航线（经停首尔仁川机场）从每周两班增加到每周四班，分别于每周三、周四、周六、周日从旧金山出发，跨越一万公里后、飞行超12个小时，第二天从上海返回。
目前，四家中国航司运营中美航线，包括中国国航（601111.SH/00753.HK）、东方航空（600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA）、南方航空（600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH）和厦门航空，每周各一班。如果航班总量翻倍，每家航空公司都有可能从中受益，但四家航司还尚未公布具体计划。
为了运送更多的客人，中美航线普遍采用大型客机执飞，以美联航的上海-旧金山航线为例，其由波音777-300ER执飞，最高载客量可达368人，而南方航空更是派出了世界上载客量最大的客机空客A380，座位数高达506个，用于运营广州-洛杉矶航线这意味着，当中美航班数量增加八班，每周有约3000名旅客可以从中受益。
美国交通部还透露了本轮航班增加的具体过程：由中方先批准美国航司的航班数量翻倍，出于对等原则，第二天美方也立刻批准中国航司运营的中美航班数量翻番。
美国交通部表示，8月12日，中国民航局认定，美联航和达美航空符合增加航班的条件，即有资格将各自的航班从每周两班提高到每周四班。8月17日，中国民航局正式批准了这一许可。8月18日，美国交通部予以响应，允许目前运营中美航线的四家中国航空公司将其航班数增加到每周八班。
此前中美一度险些断航。6月3日，美国交通部发布禁令，由于没有美国航司可执行中美航班，宣布将于6月16日起禁止所有中国航司运营的商业客机航班飞往美国。中方迅速响应，于6月4日修改相关政策，达美航空和美联航的四班航线于6月15日获得中国民航局批准。此后美方亦修改相关禁令，中美双方按照每周各四班的航班数量执行至今。
从7月下旬开始，从美国乘机返华的乘客，需要在登机前5天内获得核酸检测为阴性的报告。根据中国民航局、海关总署、外交部此前联合发布的公告，所有中、外籍乘客须事先在美国完成核酸检测，并提交绿色健康码或健康状况声明书，经航空公司查验后方可登机。
从确诊病例来看，中美航线的境外疫情输入风险已较之前有所减弱，上海作为承接了最多美国航班的城市，在过去的一个月里只有两例来自美国的确诊病例。
这两例病例分别在7月20日和8月3日确诊，都是归国华人。上海市卫健委发布的信息显示，8月3日确诊的病例为中国籍，在美国探亲，7月31日自美国出发，经停韩国后于8月2日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，期间出现症状，并被诊断为确诊病例。
美国运输部表示，希望中方同意完全恢复美国航司运营的中美航班，但也认可最近增加的航班是“朝正确方向迈出的一步”。在1月初，两国之间每周有300多次航班，受新冠肺炎影响，这一数字急剧下降。
民航局航空安全办公室副主任吴世杰在8月例行新闻发布会上介绍，截至8月12日，共计93家中外航空公司（国内19家，外航74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，与50个国家保持定期客运通航。较疫情严重时期，已与20个国家恢复定期客运航班。
