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安全认知:FC31换上了正装,鹘鹰面世已有七年半,进度为何

2021-07-17 17:51:13来源:

安全认知:FC31换上了正装,鹘鹰面世已有七年半,进度为何,现在的人越来越注重养生,关注养生,健康身体,提高生活质量,对个人,对家庭,对社会都是有积极意义的 。我们应该鼓励大家的这种养生意识,让每个人都能享福寿幸福的生活。

最近,许久不见的FC31再次曝光了了,网络图片显示一架“鹘鹰”出现在沈飞的停机坪上,许多地勤和机械师正蹲在它的腹下进行检修。从画面上看,这架“鹘鹰”换上了灰白色的低可视涂装,不再是黄绿色的工厂原漆。

FC31换上了正装,鹘鹰面世已有七年半,进度为何

FC31最新图片

虽然在去年,就有很多“预言家”声称FC31的3.0版将在2019年底面世,但如今已是2020年3月了,传说中的“鹘鹰”大改依然没有出现,而眼前的这架飞机,经过研判依然是“鹘鹰”2.0,只不过是披上了正装。

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FC31一年前的状态

实际上“鹘鹰”从2012年10月31日首飞到如今已有7年多时间了,它的出现仅比歼20晚一年,比俄罗斯五代机苏57晚两年多,但是它的进度实在太慢了。作为一种大量采用沈飞93方案成熟设计,外形上又没用多少创新之处的“四代机”,“鹘鹰”的研制速度为何这么慢呢?通常的说法是它属于集团自研项目,没有获得军方户口,所以研制经费不足,无法造出更多的原型机来加快研制进度。

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FC31研制进度确实慢

从表面上看的确如此,世界最早的四代机F22,先后投入8架试验机,F35则至少有6架试验机,苏57是10架试验机,歼20也有7架试验机,而FC31迄今为止只有2架试验机,其中1架还是相当于YF22阶段的工程验证机。

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1.0版FC31只能算是验证机

不过,如果从更深层次来看,FC31进度如此之慢主要是受制于保守的设计。在发动机远不如人的情况下,采用类似F22和F35的常规构型,显然无法超越对手。因为美国飞机的外形设计远谈不上优秀,但是他们有世界上推力最大的发动机,所以才能“大力出奇迹”,这条道路我们目前无法复制。而正因为FC31性能无法满足未来的作战需求,所以才不得不一改再改,从而耽误了大量的时间。

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没有F35的发动机,复制F35的外形

当然,如果放在世界范围之内,我们发现无论是韩国的KFX、土耳其的TFX,还是印度的MACA,都和FC31一样,走了借鉴F35的道路。这种缺乏想象力的设计,从一定程度上说也是无可奈何。学不来F35的发动机,它们更学不来歼20的外形,因为带鸭翼的歼20采用了近乎变态的飞控设计,而且还能将对隐身的不利影响降到最低,这显然需要深厚的气动功底。

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不过在国际上,大家都在仿制F35

当然,FC31采用类似F22和F35的常规构型,也并非完全没有好处,至少外形更匀称更好看,这种中规中矩的造型在最差的情况下也能保证考60分,避免了不及格的尴尬。而且从国际上看,FC31远比KFX、TFX们成熟,至少已有2架实实在在的试验机,而不是无法升空的模型。

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FC31比KFX、TFX们还是要强不少的

和F35一样,FC31自面世之初就充满了争议,无论是上舰还是出口,进度都不够理想。但是在争议的背后,大家对我国航空工业进步的认知和期待都是一样的,只要我们脚踏实地、只争朝夕,迟早会研制出领先所有国家的先进战机。

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