安全认知：我国为大战而准备的那些武器（四十一），现在的人越来越注重养生，关注养生，健康身体，提高生活质量，对个人，对家庭，对社会都是有积极意义的 。我们应该鼓励大家的这种养生意识，让每个人都能享福寿幸福的生活。
作者：赤剑天涯
中国人很聪明，得到一半的装备就能自己琢磨出另外一半，就是俗称的“看一眼就怀孕”，这样的事要是换到“三哥”（印度）身上，完整的输出全套技术，“三哥”都未必能把装备搞出来，毕竟能拆但是装不好是三哥的独家秘技。
屁股向后，平沙落雁式是三哥军机的经典姿势，硬是打出了印度斯坦航空“赫赫威名”。
曾经才建国没几年的我们，由于中高级技术人员的匮乏，也走过“三哥”类似的路子，耐不住国人聪明肯干，生生把开始的“会拆不会装”进化成了令发达国家的恐惧的高技术粉碎机。
1958年9月，某小岛才拿到美国最先进的响尾蛇空空导弹，就故意引诱我军机参战，试图依赖这款新导弹蹭战绩。奈何点子背，战绩没捞到什么，这种先进的空空导弹还被我们完好无损的搞到了手。
“那么先进的玩意，没话说，仿制呗。”1958年10月3日起，我国开始解剖分析仿制这款导弹，并命名为“55号”工程。奈何当时总体的科研底子太薄，就算我们测绘和分析了实物，制定了自己的施工图纸和各种技术文件，仿制的导弹还是没能搞出来。
甚至于我们搞到了几枚完整的实弹，在测绘解析阶段把导弹拆成了零碎（如上图），事后也很难按原样还原，科研底子弱呀，缺人才呀，就是当时的现状。
这一状况直到1970年后才有明显改善，我们不只能拆装备，还能装回去了，甚至经过我们修缮后的装备还能正常使用。
从60年代起美国开始深度介入越南战争，美国新锐的“火蜂”无人侦察机曾经多次非法入侵我国领空。中美空军的较量由此展开，我空军先是于1964年11月15日首开击落“火蜂”无人机的记录，后面陆续击落了该型无人机20架。
战局比较吃紧的美国于1970年2月份又投放了一架“火蜂”无人机，当时这架顺着“胡志明小道”的线路流窜到我国的“火蜂”无人机有个比较有趣的细节。
该机被我军的一架歼-6战机打中了尾锥整流罩，这位置当时已被美国设计师拿来放助降伞了，于是“火蜂”无人机直接空中开伞，并且完整的着地。我们第一次品相完整的拿到“火蜂”无人机（上图），并于当年9月18日进行了修复后的投放试飞试验，并且取得完美成功。
读到这里，很多读者也许会说，“无人机比较小，技术难度也不大，还是显不出我们的进步呀”？那赤剑在这里再加一个同时期的故事吧，这次的主角绝对是个大家伙。
1971年12月19日，巴基斯坦的一架波音707客机在我国上空发生故障，只能紧急迫降，没成想迫降时又发生事故，损毁比较严重，巴基斯坦认为该机已无修复的必要，在我们的争取下，巴基斯坦方面大方的把损毁的波音707送给了我们。
当时我们正准备自己搞运-10，听闻这消息，一大堆负责设计制造运10的工程人员喜出望外，连夜赶到某地做起了详尽的考察。当时我们的工程技术人员别说造大飞机了，见都没见过大飞机，能有这样一款较为先进的客机做参照物，简直就是正犯瞌睡，就有人送来了枕头的美事。
此后我们的运-10大飞机进度突飞猛进，1年后通过了总体设计方案，5年后完成了全部图纸设计，9年后实现了首飞成功，要知道运-10可是1970年才下达的研制任务呀，进度真是快得惊人。
当时的国人已经是小玩意看一眼就怀孕，大家伙能搞到样品，消化吸收下一样能原样制造出来。
但是当时运-10项目的高歌猛进，直接导致了我国在研的新型战略轰炸机，轰-8的下马。
70年代我们国家实在不宽裕，没有足够的财力支撑两款大型飞机的研制，只能“先民后军”“先搞成难度较小，比较有把握成功的运-10，再技术溢出搞我军新型战略轰炸机”。
当时国际形势风云变幻，美苏都和我们不太对盘，轰-8就是那时候（1973年8月）提出的具体设计方案，轰-8大家可以通俗的理解为我国轰-6轰炸机的放大改进版。
为求稳妥，西飞先改了一架轰-6来试手。该轰-6改最大的特点是换装了4台“斯贝”涡扇发动机。
我们当时的改装想法也很朴实，新搞的轰-8肯定比轰-6更重更大，航程更远，为了实现以上指标，机体放大容易，发动机的推力也不能落后，如果发动机推力不够，只能靠数量来凑了。
如果我们熟悉的轰-6都不能成功从双发改成4发，按照我们当时发动机及飞机制造工业的基础，搞轰-8基本没戏。如果能改装成功，把这布局移植到放大版的轰-6身上，轰-8这事还是有盼头的。
1978年1月换装了4台发动机的轰-6成功首飞（上图），我国称之为轰-6I，大家可以把它理解为轰-6的大改或者是轰-8技术的先行机都可以。
该机在换了4台油耗更小的“斯贝”涡扇发动机以后，我们发现航程及作战半径居然比原版的轰-6提高了近5成，分别达到8000公里及5000公里。起降性能有所改善不说，最大爬升率提升更明显（提高了6成），而载弹量则很直接的翻了一番。
航程，载弹量及作战半径的急剧提升，为我们搞轰-8能实现设计指标打下了坚实的基础。毕竟4发就达到了8000公里的航程，换成6发，在气动布局不大改的情况下，我们的航程妥妥的能过万呀。关键动力充沛，机体也够大，载弹量肯定还能跟着提升。
4发的轰-6I基本能达到美国B-47轰炸机的水平，真正装了6发的魔改轰-6（也就是我们要搞的轰-8）基本能追平B-52及图-95轰炸机的水平。毕竟这家伙设计指标是航程11000公里，载弹量18吨，当然在最大航程，最大起飞重量等指标上还是和外军有差距，但是比起未改进过的白板级轰-6来说，轰-8这近乎翻了一翻的数据简直就是太逆天了。
当时为求技术稳妥，在轰-6基础上仅仅改过翼下发动机布局的4发版轰-6成了轰-8的主方案。只有我们娴熟掌握了轰-8的全部技术后，才会一步跃进到6发且放大机体的备用方案来。
轰-8的主方案和备用方案的技术难度呈阶梯上升，我们决定采用小步快跑思路来造轰-8。巧合的是轰-8的这一发展历程居然和我军的歼-8极其相似。机体放大，单发变双发的歼-8Ⅰ就像4发轰-8方案，尽量开始别大改苏系机的成熟布局。
在歼-8Ⅰ技术妥当后，大改气动布局，把源自米格-21的机头进气改为两侧进气，两侧进气的歼-8Ⅱ和6发放大机体的轰-8才是当时我国技术水平所能达到的技术极致。
当时为了提高轰-8的攻击力，我们甚至打起了苏制AS-5空地导弹的主意，并且在1978年从埃及搞来了10枚。这款导弹是埃及图-16轰炸机的“御用”空对地/舰导弹，苏联出口图-16顺道给的埃及，我们一直很眼馋。
1974年后苏联和埃及交恶，埃及一大票苏联援助的主战武器难以自行维护且缺乏零配件，只能傻傻的瘫在沙地里。还好埃及方面及时找到了我们，以米格-23战机,BMP-1步战车，AS-5导弹等先进武器为代价，换得了我们的技术维护及零配件供应。
这一波交换，使我们轰-8的攻击距离延伸了100多公里，并且拥有了可观的防区外攻击能力，极大增强了轰-8的威慑力。要知道AS-5空舰/地导弹（上图）苏联也是1966年服役的，仅仅暖在手上12年，这款最大射程180公里，能以1.2倍音速飞行的先进导弹就被我们搞到手了，要知道当时我军所有主战的反舰导弹都还是亚音速的，射程没那么远，弹头威力也没这款导弹那么大。
可惜最后我们的轰-8战略轰战机让位于运-10，而发动机及安全性仍然要拼命砸钱的运-10项目则在80年代又让位于“863”计划。
据当时的人回忆，当时的情况是有“神舟”飞天就没运10，要运10就没“神舟”，钱具体是投航空还是航天大家争论得很激烈。80年代实在是小钱钱紧张呀，钱宽裕，小孩子才做选择，轰-8，运-10，“神舟”我们都要。
一代人有一代人的选择，一代人有一代人的使命，在相当投入的前提下，优秀的中国人得把目光放得长远点，才能不被一时迷雾遮蔽了眼睛，毕竟不谋万世者，不足谋一时。
“树人，搞教育，这个民族才会有希望”
“先易后难，先民后军，寓军于民，解放生产力，这个国家才有盼头”
“航天这个高精尖项目，不只关乎国计民生，技术溢出还既能反哺于民，我们这代人总要拼一把，为子孙后代留下点什么”
和三哥比，我们正是由于目光放得足够远，脚下又能一步又一步的迈出坚实的脚印，才走到了今天。
人生就短短几十年，有什么东西能证明你来过这世界么？只有作品！不论是运-10，“神舟”，歼-8，还是轰-8，都证明了曾有一群热血的，爱国的，年轻的，聪慧的中国人为这个国家更强盛更安全而努力拼搏过。“科技强军，产业报国”此生无悔。（本文完）
PS：附上轰-8轰炸机的部分数据，机长48.5米，机高13.85米，翼展46.47米，空重65吨，最大起飞重量163吨，最大升限14000米。