公路，运输和公路部长Nitin Gadkari表示，从明年开始，平均每天增加40公里的道路建设将进一步推动动力。
“当我们（政府）接管时，平均道路建设是每天2公里，现在已加快到每天28公里。明年它将进一步提高到每天40公里。”他在回答有关修改2000年中央公路基金法案的辩论时说。
该法对CRF进行了规定，并以柴油和汽油收集的税款为功。然后将收集到的款项释放给印度国家公路管理局，以及州/工会领土，以发展国道和州道。
关乐活会今天通过的修正案旨在将这一税款的一部分分配给内陆水道的发展。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告加德加里强调基础设施建设需要大量资金，他说，政府打算在所有利益相关者的帮助和支持下，在未来两年内开发12-15条内陆水道。
已要求十二个主要港口的利润总额合计为700亿卢比，以将其部分利润用于水路开发。
在谈到政府为发展该国内陆水道采取的各种举措时，他说：“我们的首要任务是水路，第二条铁路和第三条道路。”
他说，已经在10条水道上开展了工作，并已经发布了招标书，并补充说这些招标书将于2018年底投入运营。
他说水路是最便宜的交通方式，他说该国有111条国家水路可用于此目的。
他说，像飞机场一样，这个国家很快就会被海港点缀。
“如果您必须去巴特那，那么下次……您将不必去机场。您的飞机将从Yamuna前沿飞行，并将停在巴特那的河上……这是一个革命性的变化。”他补充说，并补充说，很多年前，贸易曾在河上发生，但后来却停了下来。
他宣布孟买到果阿的航行将从下个月开始，并且还计划从孟买开始到安达曼和尼科巴的航行。
在安得拉邦600亿卢比的Polavaram项目上，部长答应在2019年之前完成。
他补充说，政府决心通过向所有州提供足够的水来在其任职期间结束所有州际水争议。
BJP的Rajiv Pratap Rudy参加了辩论，他说通过这项法案将发展旅游业。Saugata Roy（TMC）说Gadkari是梦中的推销员。“ Gadkariji应该向众议院提交白皮书，说明修建的道路。他向人们展示着梦想。在印度，公路状况不佳。”这位部长在回信中说，他不沉迷于卖梦，而是努力将梦想变为现实。
本法案旨在分配为加快国家水道开发和维护而产生的CRF的百分之一半，方法是从国家公路的份额中减少相等的百分比。
初步估算，这将为国家水道创造约230亿卢比的收入。
“这为更好地监管和发展该国的水路铺平了道路。但是，诸如码头，码头，航道等基础设施，以改善运输和商业导航，仍然是一个挑战，”加德加里说。
他说，为了适当地发展国家水道，由于预算支持和来自多边机构的资金不足，因此非常需要可持续的资金来源。
参加辩论的其他成员包括库什伦德拉·库马尔（JDU），拉杰什·拉詹（RJD），伊德里什·阿里（TMC）和Varaprasad Rao（YSRC）。