与采用Bharat Stage VI（BS-VI）技术有关的预期成本增加可能促使本田摩托车和Scooter India（HMSI）审查其扩展计划。
尽管本田利用了超过95％的已安装生产能力，并且以惊人的速度增长，但本田一直不愿在印度再建任何工厂。
这家日本巨头是仅次于Hero Motocorp的印度第二大巨头，在四个地区的总装机容量为640万辆。卡纳塔克邦，古吉拉特邦，哈里亚纳邦和拉贾斯坦邦。
关其不愿接受的原因之一是由于预期随着BS-VI规范的出现价格会受到干扰。根据BS-VI，两轮车的价格预计将上涨20％，该价格将从2020年4月1日开始在全国范围内实施。
相关新闻IRDAI发布准则以保护合并银行保单持有人的利益Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得法团的授权：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子”这意味着该国最大的两轮车本田Activa的销量增加了5,300-10,000卢比。BS-VI规范将要求在两轮车中使用电子燃油喷射（EFI）系统来代替化油器。
印度的两轮车市场将在年底结束，如果没有更多的话，销量将接近2000万辆，与上一财年相比增长12-14％。但是，如果不控制BS-VI的成本压力，这种增长很可能会逐渐减弱。
HMSI的目标是今年在国内和出口市场上销售600万台。去年，该公司销售了500万辆两轮车。该公司在4月至2月期间的时钟输出为568万台，比去年同期的464万台增长了22％。本田等制造商正试图找到降低价格对客户的影响的方法。
本田摩托车和Scooter India总裁兼首席执行官Monetcontrol Minoru Kato表示，BS-VI是我们无法对新工厂做出决定的原因之一。到目前为止，我们还没有任何明确的答案。不只是本田，我们的竞争对手也可能难以定价。然后，根据价格上涨，许多客户可能不愿更换或购买新的两轮车。从这个角度来看，在实施BS-VI之后，整个两轮车行业可能会下降。那是风险之一。
建立新的两轮车制造工厂通常需要12到18个月的时间。通过其制造工厂的战略地理分布，HSMI覆盖了北部，西部和南部市场。
当被问及本田在下一个财政年度是否可能面临供需不匹配时，加藤说，我们拥有11条生产线和10多种产品，但我们的观点完全不同（在BS-VI上）。我们了解情况，并且下一阶段的扩展计划仍在准备中。
在2018年汽车博览会上，HMSI推出了两种新产品。Activa 5G是标志性无齿轮踏板车的更新版本，售价为54,500卢比，而X-Blade是一款全新的160cc自行车，售价均低于79,000卢比。