InGiGo Airlines的母公司InterGlobe Aviation公布了其2018财年第四季度运营收入的显着增长。但是，运营利润受到旅客收益率下降，燃料成本上升和外汇损失的损害。在运营效率，容量增加计划和多种增长动力的支持下，我们继续喜欢该业务。
季度快照营业收入同比增长19.6％，其中销量同比增长24.6％。客座率同比下降5.4％，部分抵消了这一增长，客座率同比增长280个基点。
每可用座位公里的成本（CASK）同比增长7.1％，导致未计利息，税项，折旧，摊销和税项（EBITDAR）利润的利润同比下降1040个基点，为19.5％。这主要是由于燃料成本上升，外汇损失（录得9.25亿卢比的亏损，而去年同期为25亿卢比的收益）和旅客收益的下降。
关这也影响了税后利润（PAT），同比下降了73.3％。从全年来看，该公司的PAT同比大幅增长35.1％，是有史以来最高的利润。
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大量增加容量以捕获不断增长的需求在过去的一个季度中，该公司为其机队增加了六架飞机。它还为飞机定下了巨大的订单，这将有助于IndiGo在印度市场上保持领先地位。这些增加的大部分将是节油的A320neo飞机。管理层预计其产能在第一季度同比增长18％，在19财年同比增长25％。
进军国际市场管理层已考虑到有意加强其在长途国际市场上的影响力，并继续有机地扩大其全球影响力。它还表示，它无意收购印度航空。该公司在过去的一个季度中增加了一个国际目的地。在产能组合方面，该公司已将其国际业务的产能从去年的11％分配给了15％。
UDAN计划可能会推动地区增长政府的区域空中连接计划UDAN是IndiGo抓住非卡车路线带来的增长的另一条途径。该航空公司已开始积极连接非客运航线，并制定了区域连通计划。根据该计划，政府已批准该航空公司清除20条航线。
ATR操作作为其区域连通性计划的一部分，管理层已采购了ATR飞机，并于去年12月开始运营。管理层表示，该业务将在未来几年中占总产能的5％。
适时的飞机所有权管理层计划利用其现有现金流为飞机购买提供资金。它认为该策略将带来额外的运营成本节省。该公司拥有足够的资源来购买新飞机。它拥有飞机的主要原因是因为新技术刚刚被引入市场，该公司认为它很快被淘汰的机会较小。如果飞机飞行时间更长，这项技术将带来额外的成本节省。
IndiGo具有保持其在印度航空领域的领导地位所需的所有正确要素。由于其总裁兼全职董事阿迪亚·戈什（Aditya Ghosh）离职而导致近期疲软，该股的报价分别为19财年和20财年预测EBITDAR的4.3倍和3.6倍。这使其成为长期积累的成熟候选人。
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