1月6日，资本邦从商务部官网获悉，商务部等12部门已于1月5日联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》(下文简称“《通知》”)。该《通知》旨在贯彻国务院常务会议部署，进一步促进大宗消费、重点消费，更大释放农村消费潜力。
《通知》提出今年要稳定和扩大汽车消费。为了促进汽车消费，上述部门鼓励限购城市优化限购措施，增加号牌指标的投放。此外，为了促进农村市场的消费，相关部门将会开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。
改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。优化汽车管理和服务，优化机动车安全技术检验机构资质认定条件，鼓励具备条件的加油站发展非油品业务，鼓励高速公路服务区丰富商业业态、打造交通出行消费集聚区。
国内在汽车消费领域，拉动其增长的动力主要来自于城市消费者换购和农村消费者新购车。如果限购城市在一定程度上放开限购措施或者增加牌照指标，将会在很大程度上促进城市消费者在汽车方面的消费。笔者身边就有许多位于上海的朋友，一直像购置一辆新车，但是苦于一直拍不到牌照而迟迟无法购买。
农村汽车消费方面，鼓励汽车下乡并给予消费者补贴等举措无疑能在一定程度上吸引农村消费者购置新车。早在2009年，相关部门发布的《汽车行业调整振兴规划》中就开启首次汽车下乡政策，受该政策利好影响，2009年国内车市实现大幅增长。公开资料显示，2009年，国内汽车市场的销量为1364.48万辆，同比增长45.46%，并凭此销量成绩成为全球第一大汽车销售市场。2010年，国内汽车市场销量继续保持高速，全年累计为1806.19万辆，同比增长32.37%。
需要注意的是，这已经不是第一次开启汽车下乡的举措。近几年，有关部门也曾发布过汽车下乡的新政策，但是对国内汽车消费的刺激力度已经不能和2009年及2010年相提并论了。乘联会秘书长崔东树表示：“当前的中国汽车市场环境与2009年时有所不同，本次汽车下乡政策的提振作用难以达到当年水平。而中国自主品牌汽车面临的主要挑战是购买力不足，下乡政策理论上会在一定程度上起到推动作用，不过，效应不会太大。”
关于2021年的汽车消费预期方面，中国汽车工业协会发布的《2021年中国汽车市场预测报告》称，2021年中国汽车销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。
