PSA集团与FCA(菲亚特克莱斯勒汽车公司)集团的合并终于靴子落地，结束了长达1年度的“爱情长跑”。1月16日，PSA集团与FCA集团官宣，双方已经完成合并并成立一家全新的集团：Stellantis，双方持股股比为50：50。
据双方透露，Stellantis普通股将于今天(星期一)开始在巴黎的泛欧交易所(Euronext)和米兰的电子股市场(Mercato Telematico Azionario)进行上市交易，并将于2021年1月19日(星期二)开始在纽约证券交易所进行上市交易。Stellantis集团在以上三大证券交易所的股票代码均为“STLA”。
资本邦了解到，2020年全年PSA在全球市场的累计销量为250万辆，较2019年同期下滑28.5%。中国市场方面，PSA在前期经历低估后，从去年9月开始慢慢好转。神龙汽车(PSA在华合资公司)公布的数据，其12月销量同比增长15.8%，环比增长12.9%，其中雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS、标致4008两款SUV是其主销车型。不过，从2020年全年来看，神龙汽车的市场表现难言乐观。数据显示，神龙汽车2020年全年累计销量为50267辆，同比下滑55.74%，这已是神龙汽车自2016年以来连续5年出现销量下滑。
FCA集团在2020年的全球市场表现同样欠佳，FCA发布的2020年第二季度财报显示，FCA集团该季度销量为367,086辆，比去年同期下降39%。此外，FCA发布2019年第四季度及全年财报。数据显示，2019年FCA全球新车销量为441.8万台，同比下降9%。营收方面，2019年，FCA全年营收为1190亿美元(约合人民币8307亿元)，同比下降2%;调整后的营业利润为73亿美元，同比下降1%;净利润下滑19%，为30亿美元(约合人民币209亿元)。
在全球车市的寒冬下，车企之间的抱团取暖将会成为一个大趋势。随着PSA集团与FCA集团的合并落地，Stellantis集团将成为继大众集、丰田汽车以及雷诺-日产-三菱联盟之后的全球第四大汽车集团。同时，PSA集团与FCA集团今后也将形成优势互补和更强大的协同效应。
据双方透露，合并后双方形成的规模扩张和协同效应将可使双方在零部件、原材料和技术上节省大量资金，此次合并预计每年将为公司节约50亿欧元(约合人民币615亿元)的成本，这些资金可用于混合动力和纯电技术投资，从而更好地应对日益严格的排放法规。同时，也可以以更好地姿态和更强大的实力去面对电动化与智能化变革。
值得一提的是，在FCA集团与PSA集团官宣合并的当天，有媒体报道称，Stellantis集团有意在中国组建一家新的合资公司，目前正在与奇瑞汽车、广汽集团等公司洽谈。据知情人士透露，Stellantis集团目前洽谈的结果是持有新的合资公司75%的股权，也就是说Stellantis集团将拥有这个家公司的绝对控股权。新的合资公司的业务范围包括商用车、乘用车以及新能源汽车等。
目前，无论是PSA集团在华组建的合资公司神龙汽车，还是FCA集团在华组建的合资公司广汽菲克在中国市场的表现都不太好。神龙汽车已经连续五年出现销量下滑，广汽菲克2020年的市场表现也不乐观。数据显示，2020年全年广汽菲克的累计销量为4.05万辆，同比下滑45.18%。这样算下来，Stellantis集团2020年在华的销量还不到十万辆，相比大众、丰田在华的市场表现，可以说是惨不忍睹。值得一提的是，Stellantis集团在华的产能已经达到120万辆每年，也就是说其产能闲置率超过90%。因而，不排除Stellantis集团会在中国组建新的合资公司的可能。
不过，在1月17日，Stellantis集团在其微信公众号上发布了第一篇文章，就是否认了它将在中国组建新的合资公司的猜测。文中提到，Stellantis集团坚决否认有关“Stellantis集团正计划在华创建一家新合资企业”的媒体报道。Stellantis集团将一如既往地致力于同目前的合作伙伴——东风汽车集团和广汽集团合作。
不管Stellantis集团是否会在中国市场组建一家新的合资公司，但是它在中国市场的表现是真的急需提振。放眼全球四大汽车集团，大众、丰田和雷诺日产三菱联盟在中国市场的销量都超过了百万辆每年，甚至达到400万辆。面对中国汽车市场(全球第一大汽车市场)这么一大块蛋糕，Stellantis集团定然没有理由会放弃。接下来就看Stellantis集团会有怎样的新动作，来提升Stellantis集团在中国汽车市场的表现。
