财联社（上海，编辑卞纯）讯，台湾长荣海运集团旗下巨型货轮“长赐”号（Ever Given）在埃及苏伊士运河新航道搁浅，“切断”了这条欧亚大动脉，对逾百艘过往船只造成了影响。截至目前，巨轮营救工作仍在进行中，完成这一艰难的任务至少仍需数日的时间。业内消息人士周三表示，即便该船重新浮上水面，等待它的或是总计数百万美元的索赔。
根据苏伊士运河管理局(SCA)声明，这艘长400米、重22.4万吨的巨轮在强风和沙尘暴中失去了驾驶能力，当地时间周二上午搁浅，可能导致全球航运中断数日。该货轮由中国出发，计划前往荷兰鹿特丹。
苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，连接地中海与红海，是连接亚洲与欧洲最短的水上航道，也是贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。
目前，埃及方面已出动拖船营救，但尚未奏效，至少100艘来往船只受阻。埃及方面表示，至少需要两天时间才能解决搁浅问题。截至美东时间下午6点30分左右，该船的技术经理伯恩哈德·舒尔特（Bernhard Schulte）称，该船仍在搁浅，使其重新漂浮的工作正在进行中。
一位不愿具名的航运律师表示，“这可能是世界上迄今为止最大的集装箱船舶灾难，尽管没有船舶发生爆炸。”
保险公司和经纪商称，这艘船的船东日本Shoei Kisen KK公司及其保险公司可能会面临SCA提出的收入损失索赔，以及其他船舶提出的航行中断索赔。
此外，巨轮所载货物以及其他受影响船只所载货物的所有人也可能会因易损货物或错过交货期限而提出索赔。
安联全球企业及特殊风险公司(Allianz global Corporate & Specialty)海洋风险咨询全球主管Rahul Khanna表示，之后，可能还会有人就运河受损提出索赔。SCA分享的照片显示，有挖掘机正在从船头周围的运河岸边挖走泥土和岩石。
据悉，这艘船已在日本市场上投保，打捞作业的费用由保险公司承担。保险业消息人士称，这样规模的集装箱船的船体和机械损坏保险金额或达1亿至1.4亿美元。
目前已有150艘船只困运河两头，其中装载原油和成品油的油轮超过20艘。保险经纪公司Marsh的全球海运和货运业务负责人Marcus Baker指出，如果船舶数量不断增加，就会引发大量的供应链问题。
