安全认知：轰-20呼之欲出，解决心脏病，国产发动机迎来突，现在的人越来越注重养生，关注养生，健康身体，提高生活质量，对个人，对家庭，对社会都是有积极意义的 。我们应该鼓励大家的这种养生意识，让每个人都能享福寿幸福的生活。
近日据央视报道，我国新一代国产大涵道发动机——WS-18的研发获得了突破性的进展，发动机的成熟也意味着规划中的轰-20轰炸机心脏病问题也将得到解决。根据相关消息显示，为了能够在规定时间内彻底解决WS-18批量生产的问题，有关单位组织了60天大会战。在此次的最终大会战中，有关单位彻底解决了总装、试车以及交付速度等问题。等到WS-18正式进入批量生产阶段，无论是运-20战略运输机还是轰-20战略轰炸机都将彻底解决没有国产发动机使用的局面。
轰-6毕竟属于老旧的设计
人民空军在很长一段时间以来，只有轰-6一款轰炸机使用。作为一款诞生于上个世纪五六十年代的老旧型号，我国科研人员在近年来为其进行了大量的技术改进。无论是全新的航电设备以及D-30KP-2涡扇发动机的使用，让最新型号的轰-6轰炸机的作战半径达到了3500公里，这也让轰-6摸到了战略轰炸机的门槛。但是这已经几乎将轰-6的潜力全部挖掘殆尽，所以现阶段人民空军急需一款全新的战略轰炸机来弥补轰-6的不足。
WS-10并不适合用于大型飞机
但是真正限制我国航空工业发展的并不是飞行器设计技术和电子技术，而是我国一直非常孱弱的航空发动机工业。虽然我国现在已经拥有了生产第三代大推力航空发动机的技术（WS-10系列发动机），但是这种小涵道的发动机是不适用于轰炸机以及运输机的。所以仿制自D-30KP-2涡扇发动机的WS-18就成为了近年来我国航空工业的重点项目，因为它的成功与否直接关系到两个重点飞机型号的生产研发进度，所以这才会出现了本文开头的60天大会战。
俄方也推出了改进型的D-30KP-3涡扇发动机
D-30KP-2涡扇发动机作为一款上世纪六十年代的俄制发动机，虽然在一些指标方面有所落后，但是其整体性能还是非常稳定和成熟的。而我国一直以来就有着这款发动机的维护大修经验，所以在仿制过程中相对来说难度是目前国产发动机计划中最小的一个项目。在仿制过程中，我国选择了从“外围部件”逐渐向“核心部件”仿制的顺序，并通过与原装发动机“混装”的方式来验证零部件的可靠性。所以WS-18尽管早期遇到了一些挫折，但是现在应该已经得到了解决。
目前来看WS-18的进展非常顺利
根据我国与俄罗斯方面达成的发动机合同来看，2020年将是俄罗斯向我国交付D-30KP-2涡扇发动机的最后一年。俄罗斯在向我国提供58台D-30KP-2涡扇发动机之后，后续将不会再有新的发动机提供给我国，所以WS-18的成熟对我国而言至关重要。
轰-20的出现仅仅是时间问题
而通过研发歼-20战斗机，我国在隐身飞机的气动设计以及隐身材料等方面取得了长足的进展。而通过改进轰-6系列轰炸机，我国对现代化的轰炸机航电、电子设备有了足够的了解。在国产大涵道发动机已经准备就绪的情况下，轰-20战略轰炸机的出现仅仅只是时间问题，我们现在唯一要做的就是等待它的出现。
作者：Hao