健康教育：差距一百年？中国发动机究竟落后美国多少年？，现在的人越来越注重养生，关注养生，健康身体，提高生活质量，对个人，对家庭，对社会都是有积极意义的 。我们应该鼓励大家的这种养生意识，让每个人都能享福寿幸福的生活。
近年来，随着中国航空工业的不断发展和进步，我国航空工业取得了长足的进步，大批先进装备不断加入解放军序列，担负起保卫祖国蓝天的重任，如歼-10C、歼-11B、歼-15舰载机、歼-16、歼-20、运-20和直-20等，这些飞机均是中国空军近10年新装备空军的新型装备，相较于过去几十年研制一款装备一款战斗机的中国空军，近10年达的发展可谓是迅速。尽管是中国航空装备取得了长足的进步，但有一个问题始终是中国航空工业发展绕不过的坎。
歼-10C、歼-16和歼-20隐身战机同款的画面
那就是航空发动机落后的局面，每当新型空军装备的出现，不管有多先进，采用了什么技术，哪怕是歼-20这样的隐身战斗机，也是被喷的对象，理由是中国没有强劲的心脏，发动机需要进口，壳子再好没有发动机也是白搭，看了让人十分恼火，不管如何反驳都没用。所以，航空发动机似乎已经成为中国空军发展最大的阻碍，而我国起步又晚，航空发动机更被誉为航空工业“皇冠上的明珠”。不管是军用航空发动机和民用航空发动机我国都长期处于全面落后的局面。过去的歼-10、歼-11和试飞中的歼-20均在使用俄制AL-31系列发动机，今天的运-20依旧使用D-30KP2发动机，前不久美国更是威胁要取消对C-919客机发动机的供应，没有自用替代品的我们受制于人，而且拿到的还不是最好的产品。
歼-10A装备的俄制AL-31发动机
所以，在航空发动机领域，我国长期落后的局面是不争的事实但这样的局面正在慢慢地改变。为此更有甚者评论称“中国航空发动机落后美国至少100年”，那么中国航空发动机同美国的差距到底有多大呢？我们以战斗机使用的涡扇发动机为例。美国的尖端作品以F-22隐身战机装备的F-119涡扇发动机和F-35隐身战机装备的F-135涡扇发动机为代表。这两款发动机代表着美国航空发动机的最高水平，F-119的推力达到了15.8吨，推重比超过10，F-135发动机更是达到了惊人的18吨，推重比同样超过10。
装备F-119发动机的F-22隐身战机，旱地拔葱表演显得轻松
这两款发动机均属于第四代航空发动机，其中F-119的研制提出于上世纪80年代，1997年9月7日装F119-Pw-100的F-22战斗机进行了首飞，标志着这款发动机的研制全面取得了成功，并服役至今。人F-135发动机于2006年10月，首次安装在飞机上进行飞行测试，并且测试成功，如今在F-35家族中装备使用。而代表我国最高水平的航空发动机为涡扇-10系列发动机中的涡扇-10B型发动机，2018年珠海航展中歼-10携带涡扇-10B发动机的精彩表演让我们至今记忆犹新，这是中国第一款矢量发动机。
装备F-135发动机的F-35隐身战机
即使涡扇-10系列发动机今天已经大量装备中国空军战机上使用，如歼-20、歼-10C、歼-15和歼-16等等均已大量装备使用，同时经受住了考验。但同美国比起来，差距依旧十分明显，涡扇-10系列发动机中推力最大的只有14吨左右，推重比不超过10，还处于第三代航空发动机的水平。要知道不管是俄罗斯、美国还是法国等国，其战斗机均已经大批量换装上推重比超过10的大推力第四代发动。
装备涡扇-10B矢量发动机的歼-10战机珠海航展进行表演
所以，就目前而言，我国同美国航空发动机的差距至少在一代以上，以至于歼-20无法实现超音速巡航，只能使用不利于隐身鸭翼布局的设计。但我们也不要灰心，我国的第四代航空发动机涡扇-15实际上已经研制多年，同时也取得了一系列突破性的进展。据公开的资料显示，涡扇-15发动机在2006年5月首次台架运转试车成功，2010年中国开始第四代航空发动机叶片技术攻关，2011年中航黎明完成了ws-15验证机的交付（当时保节点是2020年完成研制）。
航展上展示的涡扇-15发动机1:1模型
2017年央视公开中航黎明公司进行了公开报道，航空发动机的生产和总装等画面第一次出现在我们眼前。当时据专家预测，此次公开报道的可能就是涡扇-15发动机的生产和总装线，这意味着涡扇-15距离装备空军可能已经不远。从公开的资料来看，涡扇-15发动机属于我国自行研制的第四代航空发动机，推重比超过10，推力可能会达到18吨左右，采用三维矢量技术。从计划上来看，涡扇-15发动机预计会在今年完成研制工作，装备空军使用，这一期望一旦实现，我国将彻底解决心脏病问题，歼-20超音速巡航也不再是梦想。更重要的是届时将缩短同美国的差距，处于同代水平，差距也将从20年缩短到10年以内，为此我们共同期待！